BDI Yüksek Seviyesine Ulaştı

Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI), Panamax ve Supramax segmentlerindeki düşüşlere rağmen capesize dökme yük gemilerindeki artan fiyatlar sayesinde yaklaşık iki ayın en yüksek seviyesine ulaştı.

Ana endeks 1 puan artarak 2.154 puana ulaştı ve bu, 28 Temmuz'dan bu yana en yüksek seviyesi. Capesize Endeksi ise 35 puan (%1,1) artışla 3.189 puana yükseldi ve bu, 18 Ağustos'tan bu yana en yüksek seviyesi. Yaklaşık 150.000 ton demir cevheri ve kömür taşıyan capesize dökme yük gemilerinin ortalama günlük kazancı 287 dolar artarak 26.443 dolara yükseldi.

Faiz oranlarındaki artış, Çin'deki yüksek çelik üretimi sayesinde düşüşten toparlanan demir cevheri fiyatlarıyla desteklendi. Bu durum, zayıf gayrimenkul verilerine rağmen talep beklentilerini destekledi.

Panamax Endeksi ise 35 puan (%1,8) düşüşle 1.968 puana gerileyerek bir haftanın en düşük seviyesine geriledi. 60.000-70.000 ton tahıl, kömür ve diğer yükleri taşıyan Panamax dökme yük gemilerinin ortalama günlük kazancı 315 dolar düşerek 17.712 dolara geriledi.

Supramax Endeksi de 2 puan düşüşle 1.491'e geriledi.

Ana dökme yük gemisi filolarının büyüklükleri tarihsel olarak evrimleşmiş ve doğrudan kanalların, limanların ve küresel ticaretin kısıtlamalarıyla ilişkilidir. Bu büyüklüklerin ortaya çıkışı, deniz lojistiği ve altyapısının evrimini yansıtır:

Handysize (20.000-40.000 dwt), 20. yüzyılın ortalarında, sınırlı drafta ve kısa rıhtımlara sahip küçük limanlara uğrak yapmak için "evrensel" bir sınıf olarak ortaya çıktı. Supramax boyutu (50-65.000 dwt), 1990'larda Handymax'ın bir evrimi olarak ortaya çıktı ve gelişmiş altyapısı olmayan limanlarda çalışmak için daha yüksek tonaj ve modern vinç ekipmanı sağladı. Panamax boyutu (65-80.000 dwt), Panama Kanalı'nın (1914'ten beri) parametrelerine göre tanımlanır. Yaygın kullanımı 1950'ler-1970'lerde başlamış ve kanalın genişletilmesinden (2016) sonra Yeni Panamax veya Post-Panamax terimleri ortaya çıkmıştır.

Capesize boyutu (100-200.000 dwt ve üzeri), 1960'lar-1970'lerde Süveyş ve Panama Kanalları'ndan geçemeyecek kadar büyük olan ve Ümit Burnu veya Horn Burnu'nu dolaşmak zorunda kalan gemiler için oluşturulmuştur. Capesize, küreselleşmiş emtia akışları döneminden (1960'lar-1970'ler) kalma bir terimdir.

Bu temel gemi boyutları, yalnızca gemi inşa standartlarını belirlemekle kalmamış, aynı zamanda küresel kargo akışlarının yapısını da şekillendirmiştir. Her biri, küresel ticaretin gelişiminde belirli bir dönemle ilişkilendirilmiştir: bölgesel limanlar için çok yönlü gemilerden emtia rotaları için dev gemilere kadar.

1744 yılında Londra'da kurulan uluslararası bir kuruluş olan Baltık Borsası, deniz ticareti ve navlun oranı bilgileri için küresel bir merkezdir. 2016 yılından bu yana Singapur Borsası'nın (SGX) bir parçasıdır.

Baltık Borsası endeksleri, kuru yük taşımacılığı piyasasında önemli bir kıstas olarak kabul edilir ve işlemlerde ve türevlerde aktif olarak kıstas olarak kullanılır.

#BaltıkBorsa #KuruYük #Kapsayı #NakliyePiyasaları #NakliyeFiyatları #dökmeyüktaşıyıcıları #nakliye #lojistik #kurukargo #denizyolutaşımacılığı