'Birlik' Çağrısında Bulundu

Avrupa Komisyonu, bazı üye devletlerin net sıfır emisyon anlaşmasına karşı çıkan ABD liderliğindeki bir ittifaka katılması üzerine AB'nin birlik içinde kalması çağrısında bulundu.

Yunanistan, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) bünyesindeki müzakerelerde Suudi Arabistan ve ABD'ye katılıyor. Geçtiğimiz hafta Yunanistan Çevre ve Enerji Bakanı Stavros Papastavrou, Riyad ziyaretinin sonunda Suudi Arabistanlı mevkidaşı Prens Abdulaziz bin Salman Al Saud ile bir araya geldi.

Görüşmede, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) çerçevesinde Yunanistan, Amerika Birleşik Devletleri ve Suudi Arabistan arasında yürütülen ve halihazırda meyve vermiş olan Sıfır Emisyon Çerçevesi (NZF) konusundaki ortak tutuma değinildi.

Yunanistan ve Suudi Arabistan, ilgili çerçeve anlaşmasının kabulü için belirlenen yeni son tarihten önce, bu konuda ortak bir öneri sunmak üzere, sırasıyla denizcilik ve enerji bakanlıkları aracılığıyla işbirliği yapma konusunda anlaştılar.

Hatırlanacağı üzere, IMO geçen Ekim ayında NZF'yi benimseme kararını bir yıl ertelemeye karar vermişti.

Papastavrou ise kendi adına, Yunanistan'ın enerji söz konusu olduğunda "Avrupa'da gerçekçiliğin sesi" olduğunu vurguladı.

Bazı üye devletlerden gelen itirazlar, çerçeve planının ilerlemek için gereken desteği kazanıp kazanamayacağı konusunda şüpheler uyandırdı ve küresel denizcilik sektörü gelişmeleri yakından takip ediyor.

Cuma günü, Avrupa Komisyonu sözcüsüne, Yunan hükümetinin IMO'nun Net-Sıfır Çerçevesi konusunda AB çizgisinden ayrılıp Suudi Arabistan ile birlikte ortak bir öneri sunma kararıyla ilgili soru soruldu.

Avrupa Komisyonu sözcüsü 16 Ocak Cuma günü yaptığı açıklamada, "Küresel denizcilik sektörünü 2050 yılına kadar net sıfır emisyon yoluna sokma ortak hedefimizin arkasında kararlılıkla durmaya devam ediyoruz" dedi.

"Uluslararası Denizcilik Örgütü Deniz Çevre Koruma Komitesi'nde görüşmeler yeniden başladığında, kabulü sağlamak için köprüler kurmaya ve diğer ortaklarla çalışmaya elbette hazırız ve tüm AB üye devletlerinin Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün ortak hedeflerinde birlik içinde kalması çok önemli," diye ekledi yetkili. "Bu amaçla, haberleri takip ediyoruz ve tüm üye devletlerle ve ilgili yetkililerle temas halindeyiz."

Trump yönetiminin küresel denizcilik sektörünün kendi iklim kirliliğinin bedelini ödemesini engellemeye yönelik sert çabaları, "dünyanın ilk küresel karbon vergisi"nin onaylanması girişimlerinin başarısızlıkla sonuçlanmasıyla başarılı olmuş gibi görünüyor.

Verginin, Ekim 2025'te Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün Londra kentinde düzenlenecek Deniz Çevre Koruma Komitesi'nin olağanüstü oturumunda kabul edileceği yaygın olarak varsayılıyordu.

Ancak dört gün süren zorlu müzakerelerin ardından ülkeler, onaylanıp onaylanmayacağına ilişkin oylamayı 12 ay ertelemeyi kabul etti. Bu erteleme, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer ülkelerin baskısı ve usulsüzlük taktikleri sonucunda gerçekleşti ve onay oylamasını Ekim 2026'ya erteledi.

ABD Başkanı Donald Trump, türünün ilk örneği olan küresel karbon vergisine karşı duruşunu dile getirerek, IMO üye devletlerini, uluslararası denizcilik sektöründen kaynaklanan küresel sera gazı emisyonlarını azaltmayı amaçlayan örgütün Net-Sıfır Çerçevesi'ne karşı oy kullanmaları konusunda uyardı.

Amerika Birleşik Devletleri, IMO'nun önerdiği karbon vergisini destekleyen ülkelere karşı misilleme olarak vize kısıtlamaları, ticari cezalar, çerçeveyi destekleyen ülkelere ait, bu ülkeler tarafından işletilen veya bu ülkelerin bayrağını taşıyan gemilere ek liman ücretleri ve yetkililere yönelik yaptırımlar uygulama tehdidinde bulundu. Öngörülen önlemler arasında, bu ülkelerde kayıtlı gemilerin ABD limanlarına girişinin potansiyel olarak engellenmesi de yer alıyordu.

Dünyanın önde gelen denizcilik ülkelerinden biri olan Yunanistan, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) önerdiği karbon vergisine karşı temkinli bir tavır sergiledi.

Bu bağlamda, Yunanistan Denizcilik ve Adalar Politikası Bakanı Vasilis Kikilias, resmi bir açıklamada, "Denizcilik sektörünün, küresel ticaretin istikrarını tehlikeye atacak cezalandırıcı mekanizmalar yerine, tüm üye devletler tarafından kabul edilen uluslararası, adil ve gerçekçi kurallara ihtiyacı olduğunu" vurguladı.

Bakan, “Çerçeve konusunda hemfikiriz, ancak gerçekçi olmak istiyoruz. LNG güvenilirliğini kanıtladı ve geçiş yakıtı olarak kullanılmalıdır. Henüz sıfır veya sıfıra yakın emisyonlu yakıtlarımız yok, hatta önümüzdeki on yılın azaltma hedeflerine bile yaklaşamıyoruz. Geçişin maliyeti çok yüksek ve bunun önemli bir kısmı denizcilik sektörüne ve ilgili altyapılara geri dönmelidir.” şeklinde vurguladı.

Dünya denizcilik sektörünün önde gelen isimlerinden ve uzun zamandır sektörün gelenekçileri olarak kabul edilen bazı Yunan gemi sahipleri, bu çerçeveyi "gerçekçi olmayan" ve "küresel ticaretin ticari gerçeklerinden kopuk" olarak nitelendirerek kamuoyu önünde kınadılar.

Yunan gemi sahipleri daha temiz teknolojilere yatırım yaparken, iş modellerini bozabilecek düzenleyici önlemlerden de çekiniyorlar.

Yunan Gemi Sahipleri Birliği, Net-Sıfır Çerçevesi konusunda anlaşmaya varılmasındaki gecikmeyi ve kararın ertelenmesini, "küresel denizciliği güvenli ve gerçekçi bir şekilde yeşil geçiş sürecinden geçirecek sürdürülebilir ve etkili bir uluslararası çerçeve oluşturmak için yeni bir fırsat" olarak görüyor.

Atina, anlaşmanın kusurlarını kabul etmekle birlikte, "tüm paydaşların yeşil geçişe doğru kolektif yolda kendi sorumluluk paylarını üstlendiği, adil, pratik ve uygulanabilir bir temiz enerji planı oluşturmak için küresel bir çabada, kanıtlara dayalı ve birleştirici önerilerle yapıcı bir şekilde öncülük etmeye hazır olduğunu" belirtiyor.

Yunan Gemi Sahipleri Birliği yaptığı açıklamada, "Uzlaşmaya varılamaması, önerilen Net-Sıfır Çerçeve düzenlemesi konusunda derin görüş ayrılıklarını ortaya koydu; burada denizcilik sektörünün öne sürdüğü pozisyonlar yeterince dikkate alınmadı" dedi.

Öte yandan, Net-Zero Çerçevesinin benimsenmesindeki gecikme, çevre grupları tarafından denizcilik endüstrisi emisyonlarını temizlemeye yönelik küresel çabalar için "büyük bir gerileme" olarak nitelendiriliyor.

Söylendiği gibi, hükümetler önümüzdeki aylarda bu çerçeveyi destekleyen her ülkeyi bir araya getirmek ve kararsız olanları veya karşı çıkanları, kabul edilmesinin "ileriye dönük tek mantıklı yol" olduğuna ikna etmek zorunda kalacaklar.

Sektör kuruluşları da aynı derecede endişeliydi. Japon Gemi Sahipleri Birliği, Belçika Kraliyet Gemi Sahipleri Birliği, Hollanda Kraliyet Gemi Sahipleri Birliği, Singapur Denizcilik Birliği, İngiltere Denizcilik Odası, Norveç Gemi Sahipleri Birliği ve Danimarka Denizcilik Birliği olmak üzere yedi birlik ortak bir bildiriyle, Yeni Zelanda Standartları'nın (NZF) benimsenmemesinin sektörü karmaşık ve verimsiz bir ulusal ve bölgesel düzenleyici çerçeveler yığınıyla karşı karşıya bırakacağı konusunda uyardı.

Danimarka Denizcilik Birliği CEO'su Anne H. Steffensen, “2050 yılında iklim nötr denizcilik hedefine ulaşmak için bağlayıcı küresel düzenlemeler şarttır. Küresel düzenlemelere ve eşit şartlara ihtiyacımız var. Net-Zero Çerçevesine alternatif, anlaşmanın bazı karşıtlarının arzu edebileceği gibi sıfır düzenleme değil, bölgesel ve ulusal düzenlemelerin karmaşık bir yamasıdır ki bu da küresel bir sektör için tamamen yanlış bir cevaptır” dedi.

Uluslararası Denizcilik Odası (ICS) ve Avrupa Gemi Sahipleri Birliği (ES | ECSA) de dahil olmak üzere diğer önde gelen dernek ve kuruluşlar, Net-Zero Çerçevesi'ne destek bildirimleri yayınladı.