DNV: LNG yakıtlı gemiler ivme kazanıyor

Çin?in Şangay kentinde düzenlenen denizcilik etkinlikleri kapsamında basına açıklamalarda bulunan Norveç klas kuruluşu DNV?nin Asya Pasifik ve Ortadoğu bölümü Genel Müdürü Remi Eriksen, ?Temiz ve uygun maliyetli bir yakıt olarak son dönemde öne çıkmaya başlayan LNG, denizcilik işletmelerine bu konuda girişimlerde bulunulması yolunda önemli teşvik unsurları barındırıyor? cümlesiyle sektörün geleceğine yönelik bir projeksiyon yaptı. ?2015 yılı itibariyle 500 adet, 2020 yılına gelindiğinde ise binlerce LNG tahrikli geminin sipariş verilmiş olacağını düşünüyoruz? şeklinde konuşan Eriksen, 2000?li yılların başında çok da fazla ilgi gösterilmeyen LNG?nin artan petrol fiyatları ve çevresel çekincelerin yarattığı sıkı regülasyon kuralları nedeniyle giderek daha fazla konuşulmaya başladığını belirtti. Sektördeki önemli şirketlerin LNG kullanımının avantajları ve yarattığı riskler üzerinde çeşitli çalışmalar yürüttüklerini ifade eden Remi Eriksen, Norveç?te gemi üreticileri, üniversiteler ve devletin ilgili kurumları tarafından araştırmalar gerçekleştirildiğini, çıkan sonuçların da şirketlerle paylaşılmakta olduğunu dile getirdi. DNV Asya Pasifik ve Ortadoğu bölümü Genel Müdürü Remi Eriksen?in basınla paylaştığı bilgilerin özeti şöyle: ?Son dönemde karada faaliyette bulunan tüm işletmelerin hatta kara taşıtlarının bile emisyon oranları sıkı kontrol altında tutulmaktadır. Geçmiş dönemde denizcilik faaliyetlerinin bu kısıtlamaların dışında kaldığına/kalacağına yönelik oluşmuş yanlış fikirler son yıllarda hızla değişmektedir. Çünkü artık gemilerin de baca gazları ve emisyon oranları konusunda uyması gereken değerler titizlikle takip altındadır. Örneğin bugün arabanızda kullandığınız yakıtın cinsine (benzin ya da dizel olmasına) bakılmaksızın sıfıra yakın sülfür içerdiği peşinen söylenebilir. İşte LNG kullanımı ile gemiler için de benzer cümlelerin kurulması mümkün hale geliyor. Konu bu nedenle çok önemli. Gelinen noktada gemi sahipleri için üç seçenek olduğu görülüyor. Bunlardan birincisi ultra düşük-sülfür içeren yakıt kullanmak, mevcut HFO (Heavy Fuel Oil) kullanımıyla birlikte baca gazı arındırma sistemleri taktırmak ya da LNG kullanımına geçmek. Bu geçiş yeni gemi siparişleriyle yapılabileceği gibi mevcut sistemlerin modifiyesi ile de gerçekleştirilebilir.?

Daha az vergi ödüyorlar

Bilindiği gibi ana makine üreticisi Wartsila, ağır yakıt kullanan dizel ana makineyi LNG yakıtı kullanabilir hale getiren dönüşümü geçtiğimiz ay tamamladı. Dönüşüm, Bit Viking adlı ürün tankerinde yapıldı. Ürün tankeri Bit Viking, yapılan dönüşüm sayesinde artık daha düşük nitrojen oksit (NOX) vergisi ödeyecek. Norveç vergi sisteminde düşük NOX salınımı yapan gemiler daha az vergi ödüyorlar. Bit Viking gemisinde iki dizel ana makinenin LNG tahrik sistemli olarak donatılması ile birlikte geminin class sertifikalarında ve bir kısım yardımcı sistemlerinde de değişiklikler yapıldığı bildirildi. Bit Viking gemisinde Wartsila?nın yeni LNGPac sistemi kullanıldı.  Bu sistem LNG yakıtının gemi üzerinde güvenli ve uygun bir şekilde depolanmasını sağlıyor. 500 metreküplük LNG depolama tankları güverte üzerine monte ediliyor, bu da gemiye yakıt alımını kolaylaştırıyor. Gemiye bu sayede saatte 430 metreküp yakıt yüklemesi yapılabiliyor. Yakıt tankları gemiye yüzde 80 yükle 12 gün sefer yapabilme imkânı sağlıyor. Eğer menzil artırılmak istenirse sistem deniz yakıtı da kullanabilecek. Kükürt emisyonuna %0,1?lik sınır getiren AB limanlarına gittiğinde ise gemi LNG gazını yakıt olarak kullanacak. Zengin doğalgaz kaynakları bulunan Norveç?te gemi inşa sanayinde yoğun olarak -özellikle 1200 TEU?ya kadar olan konteyner gemilerinde- arabalı feribotlarda ve yolcu gemilerinde LNG kullanımı üzerinde hassasiyetle duruluyor. Norveç?te zaten birkaç yıldır fiyort feribotlarında başarılı bir şekilde yakıt olarak LNG kullanılıyor. Ayrıca çevreye duyarlılığı nedeniyle ülke çapında da LNG kullanımı için teşvik söz konusu.