ETS'nin Uygulanması Planı

Avrupa Komisyonu geçtiğimiz günlerde AB Emisyon Ticaret Sistemi (EU ETS) hakkındaki incelemesini sundu. Yeni öneri, eşiği 5.000 brüt tonajdan (GT) 400 GT'ye düşürerek ETS'nin kapsamını çeşitli küçük gemi türlerini de içerecek şekilde genişletiyor.

Danimarka denizcilik sektörünün ticaret ve işveren örgütü olan Danish Shipping, Komisyon'un belirli gemi kategorileri için tonaj eşiğinin 400 GT'ye düşürülmesine yönelik önerisini memnuniyetle karşıladı. Açıklamada, "Bu, daha adil bir rekabet ortamı yaratacak ve daha fazla gemiyi sistemin kapsamına alarak alternatif yakıtlar ve tahrik çözümlerine olan talebi artıracaktır" denildi.

Komisyonun revize edilmiş önerisinin, Avrupa Parlamentosu ve Konsey arasında 2026 sonbaharında müzakere edilmesi, 2027'nin ilk yarısında olası bir anlaşmaya varılması ve 2028'de uygulanması bekleniyor.

Avrupa Topluluğu Gemi Sahipleri Dernekleri (ECSA) adlı sektör birliği, önerinin IMO süreciyle ilgili ilerleme sağladığını ve uluslararası bir anlaşmaya varılması durumunda çifte ödemelerden kaçınmayı taahhüt ettiğini belirtti. Ancak, IMO anlaşması kabul edildikten sonra AB ETS'nin geri çekileceğine dair uluslararası ortaklara güçlü bir sinyal göndermekten uzak kaldığını da sözlerine ekledi.

“Komisyon bugün, AB ve ulusal düzeyde ETS gelirlerinin tahsisine yönelik ilk adımı attı. Sürdürülebilir yakıtların Avrupa ve küresel düzeyde erişilebilir hale getirilmesi için destek memnuniyetle karşılanmakta ve gereklidir. Bu bağlamda, üçüncü ülkelerde yakıtların bulunabilirliğine yönelik destek cesaret vericidir.

"Ancak, öneri temiz teknolojilerin benimsenmesi konusunda yetersiz kalıyor ve desteği yalnızca rüzgar ve elektriğe sınırlıyor. Enerji verimliliğini hızla artırabilen ve anında emisyon tasarrufu sağlayabilen teknolojiler desteksiz kalıyor."

ECSA yaptığı açıklamada, "IMO sürecinde, çifte ödemelerden kaçınma taahhüdüyle ilerleme kaydedildi. Ancak, küresel bir anlaşmaya varıldıktan sonra ETS'nin geri çekileceğine dair uluslararası topluma net bir sinyal henüz verilmedi" dedi.

Nakliye şirketleri, yeşil yakıtlarla çalışabilen gemilere milyarlarca dolar yatırım yaptı, ancak bugün depolarını dolduracak yeşil yakıt bulunmuyor.

Danimarka Denizcilik Birliği'ne göre, ETS'den sağlanan fonların artık daha büyük ölçüde, değer zincirinde daha önce boşlukların bulunduğu alanlarda yeşil dönüşümü desteklemek için kullanılacak olması olumlu bir gelişmedir.

“AB, geçişi hızlandırmak için ETS'den daha fazla yararlanmalıdır. Bu, sürdürülebilir yakıtlar ve yeni teknolojiler için daha güçlü mali desteğin yanı sıra, mevcut araç filosundan kaynaklanan emisyonlarda anında azalma sağlayabilecek tüm enerji verimliliği projeleri için de destek sağlamayı içerir.”

Danimarka Denizcilik Kurumu'nda sürdürülebilir gemiler ve becerilerden sorumlu yönetici direktör Nina Porst, "Sektör milyarlarca dolar katkıda bulunduğunda, bu fonlar aynı zamanda en büyük ihtiyacın olduğu yerlerde denizcilik dönüşümünü de desteklemeli; hem burada ve şimdi emisyonları azaltan çözümlerle hem de geleceğin yeşil yakıtlarını ölçeklendirmek için gereken teknolojiler ve altyapı yoluyla" dedi.