Hafif Ticari Gemi Yük Taşımacılığı Pazarı

Genel piyasa durumu:

19. haftada küçük tonajlı gemiler -koster ve minibulker- pazarında durgunluk ve durgunluk devam ediyor. En büyük zayıflık Azak-Karadeniz ve Akdeniz havzalarında görülüyor. Bunun nedeni, bölgenin geleneksel kargo tabanını oluşturan tahıl ve metal ürünlerinin arzının son derece düşük olmasıdır.

Karadeniz piyasasında hareketlilik daha da geriliyor. Kısa rotalardaki (Rusya, Romanya, Bulgaristan'dan) navlun ücretleri ton başına 0,5 dolar düşerken, Ukrayna'dan gelen ücretler minimumda kalmaya devam ediyor.
* Örnek: İzmail'den Mersin/Lübnan'a 5-6 bin ton mısır taşınması - 21,5-22 dolar/ton; 
Bulgaristan'dan Marmara Denizi'ne - 13-13,5 dolar/t.

Piyasa katılımcılarının görüşü:

Ukraynalı aracı kurum, "Çoğunlukla, neredeyse hiç gerçekleşmeyen, son derece düşük fiyatlı fikirler içeren alt teklifler alıyoruz" yorumunu yapıyor.
Türk broker, "Gemi sahipleri arasında iyimser olanlar bile umutlarını kaybediyor; tünelin sonunda ışık yok" diye ekliyor.

Aşırı tonaj ve oranlara baskı:

* Marmara ve Doğu Akdeniz'de hizmete giren 6.000-12.000 DWT'luk gemi sayısında yüzde 25 artış yaşanarak pazarda baskı yaratıldı.
* Aynı zamanda gemi sahipleri, daha pahalı ULSFO ve MGO yakıt kullanımı da dahil olmak üzere yolculuklardaki artan maliyetleri gerekçe göstererek oranları düşürmeye hazır değiller.

Örnek: Tunus'tan Romanya'ya 3-4 bin ton gübre taşımanın maliyeti hâlâ 18 dolar/ton;
Mısır'dan Romanya'ya 5-6 bin ton üre - 16-17 dolar/ton.

Azak ve Hazar: dip ışıksız

* Azak Denizi'nde piyasa dipte - gemi sahipleri yeni tahıl sezonuna kadar gemilerini yoğun bir şekilde limana çekiyor.
* Hazar bölgesinde nehir boyunca seyrüsefer bile fayda etmiyor: faaliyet asgari düzeyde.
*Bir diğer olumsuz etken ise Rusya Federasyonu'ndaki tatil durgunluğu oldu.

Kuzey Avrupa:

* Baltık pazarı en zayıf pazar, spot kargo çok seyrek görünüyor.
* Ancak hafta içerisinde 2-4 bin DWT'luk gemi sayısında 11 adetlik bir azalma oldu ve bu durum durumu bir nebze olsun dengeledi.
* Kıta kesimi biraz daha hareketli, ancak Baltık'tan gelen gemilerin çıkışı nedeniyle açık tonaj listesi uzun, bu da sahiplerini taviz vermeye zorluyor.

Örnek:
ARAG’dan İsveç’e (Botniya Körfezi) **4 bin ton gübrenin taşınması **17-18 avro/ton seviyesinden konuşuluyor. 

Tahmin ve dinamikler:

* Karadeniz ve Akdeniz'de yakın gelecekte önemli bir toparlanma beklenmiyor.
* Eski hasat artıklarının bireysel satışı mümkündür ancak genel havayı etkilemeyecektir.
* Haddelenmiş metal ürünler ve gübrede de herhangi bir büyüme belirtisi görülmüyor.

Kuzey Avrupa'da pazarın Rotterdam'daki BreakBulk fuarı öncesinde daha fazla yavaşlama yaşaması bekleniyor.

#CoasterMarket #Minibulkers #KısaDenizNakliyesi #Azak #Karadeniz #YükPazarı #BaltıkDenizi