Hürmüz Boğazı'nın Kapanması

IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez'e göre, 28 Şubat'tan bu yana devam eden Hürmüz Boğazı'nın kapanması nedeniyle yaklaşık 1.500 gemi ve yaklaşık 20.000 mürettebat üyesi Basra Körfezi'nde mahsur kaldı.

Bu, son yıllarda küresel denizcilik için en ciddi lojistik aksamalardan biridir. Hürmüz Boğazı, önemli miktarda petrol, petrol ürünleri, LNG ve kimyasal kargonun geçtiği önemli bir enerji geçiş noktasıdır. Kapanması, normal filo rotasyonunu etkili bir şekilde bozarak, bölge dışında mevcut tonajda bir kıtlık yaratırken, aynı zamanda körfez içinde gemi birikimine yol açmaktadır.

Mürettebat için durum, farklı riskler oluşturmaktadır: vardiyaların gecikmesi, malzeme, tıbbi destek ve geri dönüşe erişimin sınırlı olması, ayrıca artan psikolojik stres. Gemi sahipleri ve kiracılar için sonuçlar arasında artan sigorta primleri, savaş ek ücretleri, yakıt maliyetleri, kira sözleşmesi kesintisi riskleri ve sözleşmesel belirsizlik yer almaktadır.

Deniz taşımacılığı, dünya tüketim mallarının %80'inden fazlasını (ve emtia sektöründe %95'e kadarını) oluşturmaktadır; bu nedenle Hürmüz Boğazı'ndaki uzun süreli bir aksama sadece enerji piyasasını değil, aynı zamanda lojistik maliyetlerini, hammadde bulunabilirliğini ve tedarik zinciri dayanıklılığını da etkiler.

 Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), 1948 yılında kurulmuş ve gemilerin seyir güvenliğinden ve gemilerden kaynaklanan kirliliğin önlenmesinden sorumlu özel bir BM kuruluşudur. Örgüt, Birleşmiş Milletler sisteminin bir parçasıdır ve üye devletlerini bir araya getirmektedir.

#IMO #Hürmüz #denizcilik #denizciler #Hormuz #shipping #seafarers #maritime