Kâr ve Sürdürülebilirlik Arasında

On yıllarca küresel denizcilik, düşük profilli ancak son derece verimli bir küreselleşme motoru olarak kaldı: sektör, teknolojik optimizasyona, filo ölçeklendirmesine ve nispeten istikrarlı uluslararası düzenlemelere dayanarak küresel ticaretin büyük bir bölümünü taşıdı.

Ancak bugün bu denge bozuluyor: karbondan arındırma, jeopolitik ve tedarik zincirlerinin parçalanması, deniz taşımacılığının geleneksel ekonomisini yeniden şekillendiriyor.

DNV'ye göre, sektör, düşük karbonlu taşımacılığa duyulan ihtiyacın artan operasyonel verimsizliklerle çatıştığı yeni bir gerçeklikle karşı karşıya. Daha uzun rotalar, kriz bölgelerinden kaçınma, artan yakıt tüketimi ve ticaret akışlarının siyasallaşması, teknolojik iyileştirmeler yoluyla elde edilen çevresel faydaların bir kısmını fiilen aşındırıyor.

NYK Group Europe temsilcisi ve Uluslararası Denizcilik Odası başkan yardımcısı Karl-Johan Hagman, denizciliğin "aşırı verimli" bir sektör olmaya devam ettiğini vurguluyor: küresel ticaretin %80-90'ını taşıyor, ancak küresel CO₂ emisyonlarının yalnızca yaklaşık %2,5'ini oluşturuyor. Bununla birlikte, son on yılda sektör, gemi boyutunun artırılması, operasyonel optimizasyon ve enerji verimliliğinin iyileştirilmesi yoluyla ton-mil başına emisyonlarda önemli düşüşler sağladı.

Asıl sorun, denizcilik verimliliğinin tarihsel olarak piyasa tarafından hafife alınmış olmasıdır. Ölçek ve optimizasyondan elde edilen kazanımların çoğu, hızlandırılmış karbonsuzlaştırma için sermaye olarak sektör içinde tutulmak yerine, düşük navlun oranları yoluyla küresel ticaret sistemine aktarılmıştır. Bu, temel bir boşluk yaratıyor: emisyonları azaltmaya yönelik teknolojiler gelişiyor, ancak birleşik bir küresel düzenleyici ve ekonomik model hala eksik.

IMO'nun uzlaşma sağlama rolünün zayıflaması özellikle endişe verici. Organizasyon daha önce sert siyasi çatışmaların dışında teknik kararların alınması için bir platform görevi görürken, denizcilik düzenlemeleri artık giderek artan bir şekilde ulusal çıkarlar ve jeopolitik bloklarla karşı karşıya kalıyor.

Esasen öngörülebilir düzenlemeyi talep eden bir sektör için, düzenleyici istikrarın kaybı önemli bir risk haline geliyor.

Denizcilik, karlılık, sürdürülebilirlik ve küresel kamu yararının yeniden dengelenmesi gereken bir döneme giriyor. Adil bir karbonsuzlaştırma finansman mekanizması ve sürdürülen uluslararası koordinasyon olmadan, sektör artan emisyon gereksinimleri ile gerekli yatırımları geri kazanma yetersizliği arasında sıkışıp kalma riskiyle karşı karşıya.

 DNV - 1864 yılında Norveç'te kurulan, denizcilik, enerji ve risk yönetimi alanlarında uluslararası bir sınıflandırma ve teknik kuruluş; bağımsız Det Norske Veritas Vakfı'na aittir.

 Uluslararası Denizcilik Odası (ICS) - 1921 yılında kurulan, ulusal gemi sahipleri örgütlerinin küresel bir birliği; dünyanın ticaret filosunun çıkarlarını temsil eden kar amacı gütmeyen bir kuruluş.

#denizcilik #karbonsuzlaştırma #IMO #navlun