Kuru Yük Piyasası

The Freight Dry Bulk & FFA Market Insight'ın haftalık raporuna (29 Ekim 2025) göre, kuru yük piyasası haftayı düşüşle kapattı: Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI), 23 Ekim'deki seviyesinin 41 puan altında, 1.950 puana (günlük -26 puan) geriledi.

Düşüşün ana nedeni Capesize dökme yük gemilerindeki zayıflayan fiyatlar olurken, Panamax, Supramax ve Handysize, Avrupa ve Asya'daki tatiller nedeniyle artan tonaj ve azalan iş hacmi nedeniyle ılımlı bir düşüş gösterdi.

Baltık Endeksleri İncelemesi

BDI: 1.950 (-26 gün/gün)
BCI: 2.784 (-54 gün/gün)
BPI: 1.904 (-17 gün/gün)
BSI: 1.350 (-11 gün/gün)
BHSI: 870 (-4 gün/gün)

Ortalama Oranlar (TCE):
Capesize — 23.089$/gün, Panamax — 17.138$/gün, Supramax — 17.069$/gün, Handysize — 15.669$/gün.

Dökme Yük Gemileri Capesize Segmenti (120.000-250.000 DWT):

Pasifik: C5 Hattı (Dampier-Qingdao) — 9,25$/ton (BHP, Rio Tinto), iki madencinin faaliyeti bu eğilimi tersine çeviremedi. Atlantik: C3 (Tubarão-Qingdao) — 22,60-23,00 ABD doları/ton, Yedi Adalar-Çin seferlerinin bazılarında 29 ABD doları/ton seviyesine ulaşıldı.
Kısa vadeli görünüm: olumsuz — 9 ABD doları/tona (C5) ve 22 ABD doları/tonun (C3) altına düşme olasılığı.
Orta vadeli görünüm: nötr — hava koşulları riskleri ve kış aylarındaki olası tonaj kısıtlamaları piyasayı istikrara kavuşturabilir.

Panamax/Kamsarmax Dökme Yük Gemileri (70.000-120.000 DWT):

Atlantik: tatiller nedeniyle faaliyet yavaşladı; ECSA-S/J 17.000 ABD doları/gün seviyesinde sabit kaldı.
Pasifik: fiyatlar 17.750-20.000 ABD doları/gün seviyesinde sabit, Endonezya-Çin 18.000 ABD doları/gün seviyesinde.
Kısa vadeli görünüm: 17.000 ABD dolarına hafif bir düşüş.
Orta vade: ECSA'dan yapılan tahıl ihracatı ve Kasım ayındaki liman gecikmeleri nedeniyle destek mümkün.

Supramax/Ultramax Dökme Yük Gemileri (50.000-70.000 DWT):

Küresel: Zayıf pazar – S10TC yaklaşık 17.069 dolar/gün, ABD Körfezi ve Güney Atlantik'teki faaliyetin azalması nedeniyle baskı.
Asya: NoPac – 15-16 bin dolar/gün, Çinhindi – 14-15 bin dolar/gün.
Tahmin: Kısa vadeli zayıflık devam edecek, Hint Okyanusu'ndaki artan taleple orta vadede 17 bin dolar/gün seviyesinde istikrar mümkün.

Handysize Dökme Yük Gemileri (20.000-50.000 DWT):

Atlantik: 7TC – 15.669 dolar/gün, ECSA-Kıtası – 21.000 dolar/gün. Asya: Güney Pasifik — 11.000–12.000 ABD Doları/gün, piyasa dengeli.
Tahmin: Kısa vadeli — tahıl kargoları gelene kadar durgun dinamikler; 4. çeyrekte kademeli olarak 16.000 ABD Doları/gün seviyesine yükselecek.

Gemi Alım Satım Piyasası Faaliyetleri (S&P):

Sao Paulo Toplu (208 bin, 2020) — 72,75 milyon ABD Dolarına (Belçika) satıldı.
Subic Mineral (179 bin, 2011) — 30,25 milyon ABD Doları; Cape Aqua (178 bin, 2009) — 25,5 milyon dolar
AP Power (174 bin, 2006) — 14,5 milyon dolar, Rosemary (180 bin, 2010) — 28,5 milyon dolar
Supramax/Handysize — faaliyet istikrarlı, fiyat aralığı 11-15 milyon dolar

Liman Operasyonları

Asya: Qingdao/Ningbo'da kuvvetli rüzgarlar; Endonezya ve Avustralya'da hava koşulları aksadı.
Avrupa: Rotterdam operasyonları kapasiteyi sınırladı; Anvers-Bruges envanteri temizledi.
Amerika: USG/USEC — istikrarlı operasyonlar, Panama — orta düzeyde gecikmeler.
Diğer: Yunanistan'daki tatiller ve Asya'daki Divali tatilleri, yeni yük taşımacılığı faaliyetlerini geçici olarak azalttı.

The Freight, 2020 yılında Londra'da kurulan bir analiz bölümü ve sektör haberleri kaynağıdır. Şirket, Avrupa ve Asya'daki önde gelen brokerler, nakliye şirketleri ve yatırım firmalarıyla ortaklık kurarak kuru yük piyasaları, FFA araçları ve nakliye makroekonomisi araştırma ve tahminleri konusunda uzmanlaşmıştır.

#KuruYük #BDI #YükPazarı #Boyut #DenizcilikAnalizleri