Nakliye Üzerinde Nasıl Bir Etkisi Olacak?

İsrail'in İran askeri ve nükleer tesislerine yönelik hava saldırıları ve ardından Tahran'ın misilleme eylemleri, Hürmüz Boğazı'ndan geçen deniz trafiğine yönelik daha geniş bir çatışma ve risk potansiyeli konusunda endişeleri bir kez daha artırdı.

Dünya deniz yoluyla yapılan petrol ihracatının %35'inden fazlası, Suudi Arabistan, İran, BAE, Kuveyt ve Irak için önemli bir rota olan Hürmüz'den geçiyor. Boğazın kapatılması küresel enerji piyasasında ciddi aksamalara neden olabilir. Ancak uzmanlar tam bir ablukanın olası olmadığına inanıyor.

Tüm büyük nakliye aracılık şirketleri ve analitik şirketleri bugün durum hakkında konuştu:

Drewry:
Hürmüz Boğazı'nın kapatılması son derece olası değil — İran'ın kendisi petrol ihracatı için ona bağımlı. Neredeyse hiçbir bypass rotası yok.

Gibson Shipbrokers:
İran, Hürmüz'de sınırlı saldırılara, uçak kaçırmalara ve sindirmelere başvurabilir ve Husiler aracılığıyla Kızıldeniz'deki baskıyı artırabilir. Bu, navlun ücretlerini artıracak ve talebi "daha güvenli" rotalara (Atlantik, ABD) kaydıracaktır.

Xeneta:
Çatışmanın tırmanması, konteyner gemilerinin Kızıldeniz'e geri dönmesini pek olası kılmıyor. Uzak Doğu-Avrupa ücretleri Aralık ayından bu yana %62, ABD Doğu Kıyısı'na ise %165 arttı. "Ek ücretler ve güvenlik ücretleri" de mümkün.

Ambrey:
İsrail saldırısının hedefi deniz altyapısı değildi, ancak tırmanış devam ederse tüm gemilerin rotalarını değiştirmeye ve İran sularının yakınından geçmekten kaçınmaya hazır olmaları tavsiye ediliyor. Tüm gemi sahiplerinin farklı senaryolara hazırlıklı olması gerekiyor.

Riskler: artan navlun ücretleri, tonaj kıtlıkları, lojistik aksaklıklar.
Fırsatlar: alternatif rotalara yeniden yönelim ve "güvenli" rotalardaki ücretlerin artması.

#nakliyeriskleri #HürmüzBoğazı #navlunücretleri #OrtaDoğuÇatışması