Piyasa Filonun Yaşına Bakıyor

Denizcilikte, sipariş defterinin işletme filosuna oranının %30'u aşması geleneksel olarak bir uyarı işareti olarak kabul edilir. Bugün, özellikle LNG, LPG ve mega konteyner gemileri gibi belirli segmentler için bu rakam rekor seviyelerde.

Bununla birlikte, analistler durumu değerlendirirken temkinli davranıyor ve bunu piyasanın tamamı için sistemik bir tehdit olarak görmüyorlar.

Arrow, Xclusiv Shipbrokers ve Hartland Shipping'deki araştırmacılara göre, mevcut filonun yaşı önemli bir faktör olmaya devam ediyor. Tanker ve dökme yük gemisi segmentleri tarihsel olarak eskidir: gemilerin önemli bir kısmı 2009 ile 2012 yılları arasında inşa edildi ve kuru havuzlama ve bakım maliyetlerinin keskin bir şekilde arttığı, operasyonel kullanılabilirliğin ise azaldığı bir yaşa yaklaşıyor; bu da mevcut döngüyü bir fazlalık döngüsünden ziyade bir toparlanma döngüsü haline getiriyor.

Analistler, sipariş hacimlerinin son on sekiz ayda dört katından fazla arttığı büyük konteyner gemilerini (18.000 TEU ve üzeri) gerçekten sorunlu tek segment olarak gösteriyor.

Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden geçen rotalar normale dönerse, fazla kapasite piyasayı hızla baskı altına alabilir.

Diğer segmentlerde—petrol tankerleri, ürün tankerleri ve dökme yük gemileri—eski filo, çevre düzenlemeleri ve uzatılmış teslimat sürelerinin birleşimi, 2008 krizinin tekrarlanma riskini azaltıyor.

1905 yılında kurulan BIMCO, gemi sahiplerinin, operatörlerin ve acentelerin çıkarlarını temsil eden dünyanın en büyük uluslararası denizcilik birliğidir. Kuruluş, piyasa analizinde ve denizcilik taşımacılığı için standart sözleşmelerin geliştirilmesinde önemli bir rol oynamaktadır.

BIMCO, kar amacı gütmeyen bir dernek olarak faaliyet göstermekte ve küresel denizcilik sektöründeki şirketler olan üyelerine aittir.

#denizcilikpiyasaları #siparişdefteri #filoyenileme #konteynergemileri #denizcilikanalizi