Seçimle Karşı Karşıya

VLCC piyasasındaki hızla yükselen fiyatlar nedeniyle, brokerlar sahiplerini kısa ve uzun mesafeli seferler arasındaki stratejilerini dikkatlice değerlendirmeleri gerektiği konusunda uyarıyor.

The Baltic Exchange'e göre, Orta Doğu'dan Çin'e ortalama günlük sefer geliri haftanın başında 87.200 dolara ulaşırken, scrubber donanımlı modern gemilerin ücretleri günlük 93.000 doları aştı; bu da haftaya göre %8'lik bir artışa işaret ediyor.

Sentosa Ship Brokers (Singapur) analistleri, mevcut piyasayı "aşırı ısınmış" olarak nitelendiriyor ve bu kadar yüksek navlun oranlarının kısa vadeli anlaşmaları teşvik ettiğini, ancak bir düzeltme riski taşıdığını belirtiyor. Sınırlı tonaj ve Asyalı rafinerilerden gelen yüksek talep nedeniyle, gemi sahipleri şunlar arasında seçim yapıyor:

Hızlı geri dönüş süreleri ve anında gelir sağlayan kısa mesafeli rotalar (MEG-Çin);
Uzun mesafeli rotalar (MEG-Avrupa, ABD), istikrar sunarken piyasanın tersine dönmesi durumunda esnekliğin azalmasına neden olmaktadır.

VLCC tanker pazarı şu anda çok yıllık bir zirvede olup, günlük ortalama gelir 90.000 doları aşarak 2023 seviyesinin iki katına ulaşmıştır. Büyümeyi destekleyen faktörler:

Suudi Arabistan ve BAE'den yüksek ham petrol ihracatı,
Çin'in yeniden canlanan alımları,
liman gecikmeleri ve mevsimsel hava koşulları nedeniyle azalan mevcut tonaj.

Sentosa Ship Brokers Pte Ltd, tanker pazarında (VLCC, Suezmax, Aframax) uzmanlaşmış ve yük ve kiralama stratejileri konusunda danışmanlık hizmeti veren, 2015 yılında Singapur'da kurulan bir aracı kurumdur.

Şirket, Singapurlu özel ortaklar tarafından yönetilmekte olup, Asya, Orta Doğu ve Avrupa'daki armatörler ve tüccarlarla aktif olarak çalışmaktadır.

#VLCC #TankerMarket #NavlunFiyatları #SentosaShipBrokers #PetrolNakliyesi