Türkiye'yi Ön Plana Çıkardı

Gemi geri dönüşüm pazarı, yıla Türkiye'de önemli bir hareketlilikle başladı: İki Avrupa ropax feribotu ve bir Türk ro-ro gemisi, sökülmek üzere Aliağa'ya yanaştı ve bu da ülkeyi dönem boyunca gemi geri dönüşüm hacimleri açısından küresel sıralamada birinci sıraya taşıdı. Filo yenilemelerini hızlandıran İtalyan ve Yunan sahipleri, gemi geri dönüşüm hacminin büyük bir kısmını oluşturdu.

Bu hafta hurdaya ayrılan en büyük gemi, 1987 yılında inşa edilen ve İtalyan operatör Grandi Navi Veloci'nin filo yenileme programının bir parçası olarak satılan yaklaşık 31.600 GT brüt tonajlı GNV Antares feribotuydu. Yaşlanan ropax feribotlarının hurdaya ayrılması, çevre düzenlemelerinden, modernizasyon maliyetlerinden ve operatörlerin operasyonel riskleri azaltma isteğinden kaynaklanan baskıyı yansıtıyor.

Aliaga'daki hareketlilik devam ederken, Güney Asya'nın ilgisi sınırlı kaldı: Sadece Hindistan, sınırlı sayıda küçük dökme yük gemisi ve soğutmalı gemi satın aldı. Mevcut dinamikler, özellikle Avrupa menşeli yolcu ve ro-ro gemilerinin geri dönüşümü için Türkiye'nin giderek artan rolünü ve filo yapısal yenilenmesinin önemini vurguluyor.

1992 yılında kurulan Grandi Navi Veloci, Aponte ailesine ait, MSC grubunun bir parçası olan özel bir İtalyan denizcilik şirketidir; operatör Akdeniz'de yolcu ve kargo taşımacılığında uzmanlaşmıştır.

#GemiGeriDönüşüm #RoPax #FiloYenileme #Türkiye #DenizcilikSektörü