Yük Taşımacılığı Piyasası

Küresel kuru yük taşımacılığı piyasası bu hafta karışık dinamikler sergiledi: Pasifik Havzası'ndaki faaliyetler Avustralya'dan gelen istikrarlı kargo akışlarıyla desteklenirken, Atlantik'teki oranlar tonaj fazlası nedeniyle düştü.

Capsize Toplu Taşımacılar:
Piyasa durumu karışıklığını sürdürüyor. Pasifik'te oranlar, Avustralya'dan gelen istikrarlı demir cevheri tedariki sayesinde istikrarlı kalırken, Atlantik'te aşırı envanter baskısı var.

Transatlantik R/V: ↓ 21.693 ABD Doları/gün'e (-300 ABD Doları)
Transpasifik R/V: ↑ 23.277 ABD Doları/gün'e (+2.800 ABD Doları)
Tubarao – Rotterdam: ↓ 22.271 ABD Doları/gün'e (-2.700 ABD Doları)
Çin – Brezilya: ↑ 24.110 ABD Doları/gün'e (+600 ABD Doları)

Capesize dökme yük gemisi piyasası, Asya'nın direnç göstermesi ve Atlantik'in gemi bolluğu nedeniyle zayıflamasıyla dalgalı seyrini sürdürüyor.

Panamax / Kamsarmax Dökme Yük Gemileri:
Panamax gemileri güçlenmeye devam ediyor. Büyüme, Meksika Körfezi'nden (USG) gelen artan kargo hacimleri ve Çin tatillerinin ardından gelen ticaret faaliyetleriyle destekleniyor.

Transatlantik R/V: 16.559 ABD dolarına kadar/gün (+1.200 ABD doları)
Pasifik R/V: 15.696 ABD dolarına kadar/gün (+1.200 ABD doları)
Skaw–Cebelitarık – Uzak Doğu: 23.904 ABD dolarına kadar (+1.600 ABD doları)

Panamax boyutu, ABD ve Endonezya'dan gelen tarım ve kömür akışlarının desteğiyle haftanın en istikrarlı segmentiydi.

Supramax/Ultramax Dökme Yük Gemileri:
Her iki havzada da faaliyet azaldı. Atlantik'te yeni kargo eksikliği nedeniyle, Asya'da ise tatil sonrası durgunluk nedeniyle.

Ultra S11TC: ↓ günlük 17.719 dolara yükseldi
Supra S10TC: ↓ günlük 15.685 dolara yükseldi (–600 dolar)
USG – Skaw/Passero: ↓ günlük 31.193 dolara yükseldi (–3.500 dolar)
Güney Çin – Doğu Hindistan: ↓ 16.642 dolara yükseldi (–400 dolar)

Supramax taşıyıcıları, güçlü bir Eylül ayının ardından bir düzeltme gösteriyor, ancak piyasa temelleri güçlü kalmaya devam ediyor.

Handysize Toplu Taşımacılar:
Pasifik pazarı tatiller nedeniyle durgunlaşırken, Atlantik pazarı sınırlı filo nedeniyle fiyatlarda artış gördü.

Atlantik T/A: ↑ - 15.650$/gün
Pasifik-arası: sabit 10.100$/gün
Brezilya - Kıta: ↓ - 23.783$/gün (-100$)
ABD Körfezi - Kıta: ↑ - 22.764$/gün (+400$)
Kuzey Çin - Güney Kore - Japonya - Güneydoğu Asya: ↓ - 12.319$ (-300$)

Handysize dökme yük gemisi pazarı parçalı yapısını korusa da Atlantik, güçlü tahıl ihracatı ve daha küçük tonajlara olan güçlü talep sayesinde konumunu güçlendiriyor.

Sea-Intelligence ApS, eski Maersk yöneticisi Lars Jensen tarafından 2011 yılında kurulan Kopenhag merkezli bir analiz şirketidir. Şirket, konteyner ve dökme yük taşımacılığı pazarlarını analiz etme, düzenli Pazar İnceleme Raporları ve oran ve filo kapasitesi dinamikleri hakkında tahminler yayınlama konusunda uzmanlaşmıştır.

#Capesize #Panamax #Supramax #Handysize #navlunücretleri