İSVEÇ'İN BUZ KIRICIYA İHTİYACI VAR

İsveç, yıl boyunca liman operasyonlarını sürdürmek ve kuzeydeki sanayi büyümesini desteklemek için buz kırıcı filosunun yenilenmesini hızlandırmalıdır.

İsveç Denizcilik İdaresi ve Finlandiya Ulaştırma Altyapı Ajansı tarafından hükümete sunulan ortak bir raporda, mevcut filonun yaşlandığı ve acil finansman olmadan kritik ticaret yollarının kısıtlamalarla karşılaşabileceği uyarısında bulunuluyor.

İsveç'in kuzey sanayisi, hammadde ithalatı ve ürün ihracatı için kış refakat gemilerine bağımlıdır. Ancak İsveç'in buz kırıcı gemilerinin çoğu 1970'lerde inşa edilmiş olup düzenli olarak teknik arızalar yaşamaktadır. Ajans, mevcut filo ile yıl boyunca liman kullanılabilirliğinin artık garanti edilemeyeceğini tahmin ediyor.

İlk adım olarak, Güney Kore'de yeni bir büyük buz kırıcı geminin yapımı devam ediyor ve teslimatının 2029'da yapılması bekleniyor. Rapor ayrıca, Atle sınıfı gemilerin yerine en az iki yeni A sınıfı buz kırıcı gemi sipariş edilmesini ve Oden ve Idun gemilerinin hizmet ömürlerinin uzatılmasını öneriyor.

Kuzey limanlarından geçen kargo trafiğinin artması, İsveç'in NATO'ya katılımı ve Botni Denizi ile Botni Körfezi'nde açık deniz rüzgar enerjisinin potansiyel gelişimi nedeniyle buz kırıcı filosunun gelecekteki iş yükü artacaktır. Bu durum, buz kırıcıları sadece ticari nakliye için bir araç değil, aynı zamanda ulaşım dayanıklılığının ve stratejik altyapının bir unsuru haline getirmektedir.

İsveç ve Finlandiya ayrıca ikili anlaşmalarını modernize etmeyi, ortak dijital sistemler uygulamayı ve acil durum müdahalesi için ortak bir buz kırıcı kaynağı oluşturmayı planlamaktadır. Uzun vadeli plan, 2028 yılında iki adet A sınıfı buz kırıcı siparişi verilmesini ve bunların 2033-2034 yıllarında teslim edilmesini, ayrıca 2030 yılında olası üçüncü bir siparişi öngörmektedir.

1956 yılında kurulan İsveç Denizcilik İdaresi, İsveç hükümetinin denizcilik kurumudur.

#buzkırıcılar #İsveç #kışdenizciliği #Baltık