2030 Nakliye Hedefi Tehlikede

Yeni bir ilerleme raporuna göre, nakliye sektörü, 2030 yılına kadar uluslararası nakliyede kullanılan yakıtın en az %5-10'unun ölçeklenebilir sıfır emisyonlu kaynaklardan gelmesini öngören iklim hedefine ulaşmaktan hâlâ uzak.

Türünün dördüncü yıllık raporu olan "Denizcilikte 2030 Atılımına Doğru İlerleme - 2025" baskısı, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) bu yılın başlarında Net Sıfır Çerçevesi konusunda vardığı anlaşmanın ardından geldi. UCL Enerji Enstitüsü, Küresel Denizcilik Forumu'nun Sıfıra Ulaşma Koalisyonu ve İklim Üst Düzey Şampiyonları tarafından geliştirilen rapor, teknolojinin ilerlemesine rağmen, zayıf talep sinyalleri ve durgun finansmanın geçişi geciktirme ve gelecekteki arzı olumsuz etkileme riski taşıdığını ortaya koyuyor.

IMO'nun ölçeklenebilir sıfır emisyonlu yakıtları erken benimseyenleri teşvik etmek için kullanmayı planladığı teşvikler de dahil olmak üzere çerçevenin kritik ayrıntıları, çerçevenin 2027'de yürürlüğe girmesinden önce daha fazla müzakereye tabi tutulacak. Bu müzakereler ve sektörün bunların etkilerini anlayıp bunlara tepki vermesi için gereken süre, 2030 yılına kadar nakliye yakıtının %5 ila %10'unu oluşturacak sıfır veya sıfıra yakın emisyonlu yakıt türlerine doğru makul bir yol olup olmadığını belirleyecek.

Raporda, gemicilik sektörünün doğru yolda kalabilmesi için üç alanda harekete geçmesi gerektiği açıkça belirtiliyor:

Ölçeklenebilir sıfır emisyonlu yakıtlara (SZEF) açıkça öncelik veren, tanımlarda uyum, yönergelerin erken benimsenmesi ve yatırımcılara ve operatörlere güven veren bir tasarım sağlayan güçlü bir IMO ödül mekanizmasını destekleyin.

Bireysel sahipler ve daha geniş sistem için, SZEF ile uyumlu olmayan gemilerin karşı karşıya olduğu artan riskler konusunda farkındalığı artırmak, zamanında iyileştirmeleri ve geleceğe hazır filolara yatırım yapılmasını teşvik etmek.

IMO Net Sıfır Çerçevesinin yeterli destek sağlayamadığı durumlarda ulusal aktörlerin ve küresel altı politikaların boşlukları doldurmasına yardımcı olun.

IMO'nun Net Sıfır Çerçevesi'nin kabulü, çok taraflı diplomasinin önemli bir başarısıydı, ancak sektörün ihtiyaç duyduğu ivmeyi henüz göremiyoruz. IMO, ölçeklenebilir, sıfır emisyonlu yakıtlar konusunda öncü olanlara ödüller veren yönergeler hazırlarsa, arz, talep ve finansmanın uyumlu hale getirilmesi ve 2030 hedeflerine ulaşılması yolunda önemli bir adım atılmış olacaktır.

Küresel Denizcilik Forumu'nda Karbon Giderme Direktörü Jesse Fahnestock

İlerleme raporu, SZEF kullanımını desteklemek için gereken teknolojinin ve bu yakıtların tedarik veya bulunabilirliğiyle ilgili gelişmelerin iyi bir şekilde ilerlediğini ortaya koyuyor. Metanol motorları ticari aşamaya ulaştı, amonyak motorları testlerin son aşamalarına giriyor ve metanol tahriki istikrarlı bir şekilde ilerliyor; bu da uygulanabilir bir çok yakıtlı geleceğin sinyalini veriyor.
Ancak, sektördeki talep eğilimleri daha az iyimser bir tablo çiziyor. Sipariş edilen ve teslim edilmesi gereken gemilerin önemli bir kısmı SZEF uyumlu değil ve bu durum, yenileme ve tersane kapasitesi üzerindeki baskıyı artırarak varlıkların atıl kalma riskini artırıyor. Mevcut projeksiyonlar, sektör SZEF uyumlu gemi siparişlerini artırmadığı sürece, %5 hedefini karşılamak için gereken talebin yalnızca üçte birinin 2030 yılına kadar karşılanabileceğini gösteriyor. Bu açık, yaklaşık 9 milyon ton yakıt yağı eşdeğeri veya ölçeklenebilir sıfır emisyonlu yakıtlarla çalışabilen 400 büyük konteyner gemisi anlamına geliyor.

Bu yılki ilerleme raporunda gördüğümüz en dikkat çekici trendlerden biri, yakıt tedarik girişimlerinin ve pilot projelerin birden fazla bölgede sürekli genişlemesi. Bu, teknoloji hazırlığının artık sınırlayıcı bir faktör olmadığını gösteriyor. Ancak talep ve finans bu hıza ayak uyduramadı. Tüm bu kaldıraçlar bir araya gelmediği sürece, 2030 dönüm noktası ulaşılamaz kalacak ve tedarik gelişmeleri de sekteye uğrayabilir. Bu durum, bu geçişi yalnızca bir yakıt sorunu olarak değil, bir sistem sorunu olarak ele almanın önemini vurguluyor.

Dr. Domagoj Baresic, UCL Enerji Enstitüsü Kıdemli Araştırma Görevlisi.

İlerleme raporu, 2021 yılından bu yana her yıl sektör için beş temel 'sistem değişikliği kaldıracını' gözlemledi ve 2030 yılına kadar %5 SZEF hedefine ulaşma yolundaki ilerlemelerini takip etti. Bunlar şunlardır:

Arz (kısmen yolunda): Mevcut SZEF üretimi, 2030 yılına kadar ihtiyaç duyulan SZEF arzının üçte birinden biraz fazlasını (%32) ve tamamını (%134) karşılayabilir. Buradaki belirsizlik, mevcut boru hattının nasıl gelişmeye devam edeceğinde yatmaktadır. Ancak, SZEF'i destekleyecek teknoloji iyi bir ilerleme kaydetmiş ve boru hattı genel olarak genişlemeye devam etmektedir.

Talep (yol dışı): Mevcut tahminler, SZEF kapasitesine sahip gemilerde önemli bir açık öngörüyor. Talep önemli ölçüde artmazsa, bu gemiler için mevcut sipariş defteri, 2030 hedefine ulaşmak için gereken SZEF talebinin yalnızca yaklaşık %37'sini karşılayabilecek.

Finans (yoldan sapmış): SZEF yatırımlarında erken dönemde kaydedilen ilerlemeye rağmen ivme durmuştur. Fonlar, geleneksel fosil yakıtlı gemilere orantısız bir şekilde akmaya devam etmektedir ve daha fazla özel sermayenin serbest bırakılması için daha güçlü politika sinyalleri hayati önem taşımaktadır.

Politika (kısmen yolunda): IMO'nun Net Sıfır Çerçevesi, gemicilik sektörünün karbonsuzlaştırılması politikası için önemli bir dönüm noktası oldu. Ancak, kritik detaylar henüz teyit edilmedi ve ulusal düzeydeki ilerleme eşitsiz kalmaya devam ediyor. Sivil toplum (kısmen yolunda): Denizcilik sektöründe eşitlik sorunlarına ilişkin farkındalık artıyor ve denizci eğitimi, iş gücü çeşitliliği ve cinsiyet dengesizliği konusunda daha fazla görünürlük sağlanıyor. Bu farkındalığı somut eyleme dönüştürmek bir sonraki adım olmaya devam ediyor.
Denizcilik sektörünün IMO'nun 2023 Sera Gazı (GHG) Stratejisi'nde belirtilen hedeflere ulaşabilmesi için, 2030 yılında kullandığı tüm yakıtların yaklaşık %5-10'unun SZEF olması gerektiği tahmin edilmektedir. %5 hedefi, sıfır emisyonlu yakıtları destekleyen altyapı, tedarik zincirleri ve teknolojinin olgunlaşıp katlanarak büyümeyi mümkün kıldığı kritik kütle olarak kabul edilmektedir.

%5 hedefine ulaşılamaması, sektörün 2050 net sıfır hedefini tehlikeye atabilir. Küresel nakliye, dünya sera gazı emisyonlarının yaklaşık %3'ünden (Almanya'dan daha fazla) sorumludur, bu nedenle karbondan arındırılması hayati önem taşımaktadır. Küresel ticaretin 2050 yılına kadar dört katına çıkacağı tahmin edildiğinden, acil önlem alınmazsa emisyonlar hızla artacaktır.

Arz ve talep, finans ve düzenlemeler arasında daha fazla uyum sağlanmadığı sürece, 2030 için öngörülen dönüm noktasına ulaşmak mümkün olmayacaktır. Gidişat anlaşılmıştır; şimdiki zorluk, finans destekli, adil politikalarla şekillenen ve denizcilik sektöründe ve ötesinde insanlara ve topluluklara fayda sağlayan adil bir geçiş temelinde, daha fazla netlik, koordinasyon ve hızla ilerlemektir.

Dan loschpe, COP30 İklim Üst Düzey Şampiyonu 

Kaynak: Küresel Denizcilik Forumu

#IMO #nakliye #denizcilik