BIMCO'ya göre, 2026 yılının ilk çeyreğinin sonunda küresel yeni gemi sipariş defteri 191 milyon CGT'ye ulaşarak küresel filonun %17'sini temsil etti; bu da 2011'den beri en yüksek seviye.
Bu büyüme, 2020'lerde aktif sözleşmelerden kaynaklanıyor; son çeyrekte rekor tanker siparişleri de buna dahil.
İlk çeyrekte, yeni gemi siparişleri yıllık bazda %40 artarak 17,6 milyon CGT'ye ulaştı ve tanker segmenti tüm sözleşmelerin %32'sini oluşturdu; bu da 2017'den beri en yüksek seviye. Aynı zamanda, kuru yük segmentindeki siparişlerin zayıflamasıyla birlikte, faaliyetler bir önceki çeyreğe göre azaldı.
Sipariş defteri yapısı, segmentler arasında bir dengesizlik olduğunu gösteriyor: sipariş-filo oranı LNG için %40'a, konteyner gemileri için %37'ye ve tankerler için %20'nin üzerine ulaştı.
Ayrıca, tanker segmentinde siparişlerin önemli bir kısmı filo yenilemesi için verilirken, konteyner ve LNG segmentleri talep artışına odaklanmıştır.
Kapasite kısıtlamaları önemli bir faktördür: Mevcut siparişlerin %57'si 2028'den sonra teslim edilecek ve özellikle alternatif yakıtlı gemiler için ana motor tedariği darboğaz olmaya devam etmektedir; bu da yüksek yeni gemi fiyatlarını desteklemekte ve inşa sürelerini uzatmaktadır.
Coğrafi açıdan bakıldığında, gemi inşa sektörüne Çin tersaneleri (%70 sipariş) hakimdir, ardından Kore tersaneleri (%20) gelmektedir, Japonya'nın payı ise tarihi düşük seviyelere düşmüştür.
Orta vadede, artan sipariş defteri, uzun teslimat süreleri, yüksek fiyatlar ve jeopolitik belirsizlik nedeniyle yeni sözleşmeleri yavaşlatabilir.
BIMCO – 1905 yılında kurulan, gemi sahiplerini, operatörlerini ve acentelerini bir araya getiren en büyük uluslararası denizcilik birliği, üyelerine aittir.
#denizcilik #gemiinşaatı #siparişdefteri #tankerler #LNG #shipping #shipbuilding #orderbook #tankers
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.