Hürmüz Boğazı'nın kapanması, küresel birincil alüminyum arzının %9'una kadarını aksattı.
Bahreyn ve Katar'daki üreticiler mücbir sebep ilan etti ve Avrupa'daki primler 2022'den bu yana en yüksek seviyelerine çıkarak tedarik zincirleri ve nakliye maliyetleri üzerinde baskıyı artırdı.
Demir cevheri piyasasında, Çin, BHP ithalatına yönelik kısıtlamaları genişletiyor ve bu da akış yönlendirme riskleri ve Avustralya-Çin rotasında Capesize dökme yük gemilerine olan talebin potansiyel olarak azalmasına yol açıyor.
Bu arada, Zambiya'da artan bakır üretimi ve Rio Tinto projelerine yapılan yatırımlar, uzun vadede artan kargo trafiği için potansiyel yaratıyor.
Tarım sektörü de aksamalar yaşıyor: Cargill, hijyenik gereklilikler nedeniyle Brezilya'dan Çin'e soya fasulyesi ihracatını askıya aldı ve bu da önemli bir ticaret hattını aksatarak Panamax ve Supramax dökme yük gemilerini olumsuz etkiledi.
Aynı zamanda, AB tahıl ihracat tahminleri düşüyor ve azalan arz fazlası nedeniyle şeker piyasası daralıyor.
Operasyonel olarak, dökme yük piyasası rekabetçi faktörlerle karşı karşıya: kısa vadeli aksaklıklar ve jeopolitik gelişmeler oynaklığı artırırken, uzun vadeli talep faktörleri sağlam kalıyor.
1968 yılında İtalya'da kurulan Banchero Costa & C. S.p.A., Banchero ailesine ait özel bir uluslararası denizcilik aracılık ve analiz şirketidir.
#KuruDökmeYük #Emtialar #Nakliye #Capesize #Ticaret #DryBulk #Commodities #Shipping #Trade
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.