'Tüm Gemiler Risk Altında'

İzlanda'nın da katılımıyla Baltık Denizi ve Kuzey Denizi kıyı devletleri, özellikle bayrak ve liman devletleri, ulusal yetkililer, bayrak sicilleri, sınıflandırma kuruluşları, nakliye şirketleri, yöneticiler, operatörler ve denizciler olmak üzere uluslararası denizcilik camiasına açık bir mektup yayınlayarak, Avrupa sularında ve özellikle Baltık Denizi bölgesinde artan Küresel Navigasyon Uydu Sistemleri (GNSS) parazitinden kaynaklanan yeni ortaya çıkan güvenlik riskleri konusunda uyarıda bulundu.

Belçika, Danimarka, Estonya, Finlandiya, Fransa, Almanya, İzlanda, Letonya, Litvanya, Hollanda, Norveç, Polonya, İsveç ve Birleşik Krallık tarafından imzalanan mektupta, Rusya'dan kaynaklanan bu karışıklıkların uluslararası denizciliğin güvenliğini zedelediği ve "tüm gemilerin risk altında olduğu" vurgulanıyor.

Ayrıca, Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) bütünlüğünün de aynı derecede hayati önem taşıdığını vurgulayan yetkililer, AIS verilerinin sahtekarlık veya tahrif edilmesinin denizcilik güvenliğini ve emniyetini zayıflattığını, kaza riskini artırdığını ve kurtarma operasyonlarını ciddi şekilde engellediğini belirtiyor.

İmzacılar, uluslararası denizcilik camiasını ve ulusal yetkilileri, GNSS parazitini ve AIS manipülasyonunu deniz güvenliği ve emniyetine yönelik tehditler olarak tanımaya; gemilerin, navigasyon sistemi kesintileri sırasında güvenli bir şekilde çalışabilmeleri için uluslararası sözleşmelerin gerektirdiği şekilde yeterli kapasiteye ve uygun şekilde eğitilmiş mürettebata sahip olmalarını sağlamaya; ve kesinti, sinyal kaybı veya parazit durumunda GNSS yerine kullanılabilecek alternatif karasal radyo navigasyon sistemlerinin geliştirilmesi konusunda işbirliği yapmaya çağırıyor.

Ayrıca, devletler, özellikle uluslararası yaptırımlardan kaçınmak için gölge filo gemilerinin kullanımının artması gibi deniz güvenliğini etkileyen yeni ortaya çıkan durumlarda, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) düzenlemelerinin tam olarak uygulanmasının deniz güvenliğinin, gemi taşımacılığının sorunsuz işleyişinin ve denizcilerin ve deniz çevresinin korunmasının sağlanması için temel önem taşıdığını vurgulamaktadır.

Mektupta ayrıca, diğer hususların yanı sıra, gemilerin yalnızca bir devletin bayrağı altında seyretmesi gerektiği ve iki veya daha fazla devletin bayrağı altında seyreden gemilerin "vatandaşlığı olmayan gemi" olarak kabul edileceği vurgulanıyor.

Ayrıca, gemilerin geçerli dokümantasyon ve sertifikalara sahip olması, şirketlerin SOLAS Bölüm IX'a (Uluslararası Güvenlik Yönetimi Kodu) göre işletilen gemilerde bir güvenlik yönetim sistemi sürdürmesi, bayrak devletlerinin kendi bayraklarını taşıyan gemilerin yalnızca uluslararası kurallar ve standartların gerekliliklerine uygun olarak denize açılmasını sağlaması, gemilerin AIS ve uzun menzilli tanımlama ve izleme (LRIT) ekipmanlarını sürekli olarak çalışır durumda tutması, gemilerin bir gemi raporlama sistemi tarafından kapsanan bir alana girerken gemi kimliği ve diğer gerekli bilgileri sağlaması ve gemi raporlama sistemleri (SRS) ve gemi trafik hizmetleri (VTS) ile ilgili iletişim de dahil olmak üzere ilgili denizcilik otoriteleriyle açık iletişim kurması gibi konulara da değinmektedirler.

İmzacılar ayrıca, gemilerin uluslararası ve ulusal kuralların gerektirdiği şekilde petrol ve diğer zararlı maddelerin boşaltılmasıyla ilgili olayları bildirmelerini, MARPOL Sözleşmesi'nin gerektirdiği şekilde gemide petrol ve deniz kirliliği acil durum planları bulundurmalarını, MARPOL Sözleşmesi Ek I Madde 41'e göre bayrak onaylı gemiden gemiye operasyon planları bulundurmalarını ve transferin gerçekleşeceği kıyı devletine yeterli ve zamanında bildirimde bulunulmadan gemiden gemiye transfer yapmamalarını şart koşmaktadır.

Denizcilik sektöründe GNSS parazitine ilişkin RIN raporu

Birleşik Krallık Kraliyet Seyir Enstitüsü (RIN), yakın zamanda denizcilik sektöründe GNSS parazitinin etkilerini ortaya koyan bir rapor yayınladı. 100'den fazla sektör uzmanı ve 300 gemi kaptanından elde edilen anket verileri, düzenli olarak GNSS parazitiyle karşılaşan gemilerin operasyonlarında ve tedarik zincirinde yer alan düzinelerce kişiyle yapılan görüşmelerle desteklendi.

2025 yılında, Baltık ülkeleri, Hürmüz Boğazı ve Kızıldeniz gibi bölgelerde GNSS parazitine bağlı olarak en az iki çarpışma ve karaya oturma olayı ana akım medyada yer aldı.

RIN raporu, her gün yüzlerce geminin etkilendiği modern dijital gemilerde GNSS sinyal bozma ve sahtekarlığının önemli bir siber güvenlik açığı ve denizcilik güvenliği için acil riskler oluşturduğunu ilk kez ayrıntılı olarak ortaya koyuyor.

Araştırma verileri, Küresel Denizcilik Tehlike ve Güvenlik Sistemleri (GMDSS) ve uydu konumlandırma ve zamanlamasına dayanan diğer SOLAS kapsamındaki ekipmanlar gibi kritik öneme sahip sistemlerin savunmasızlığını ortaya koymaktadır.

RIN direktörü Dr. Ramsey Faragher, "Rapor, ciddi güvenlik endişelerini vurguladı ve bu sorunların sadece navigasyonu aksatmakla kalmayıp, önemli siber güvenlik açıklarından kaynaklandığının altını çizdi" diyor.