Ara Güverteli Geminin Yolculuğu

Gemi, 1957-1958 yılları arasında İngiliz tersanesi William Gray & Co. Ltd.'de uzun mesafeli okyanus seferleri için genel amaçlı bir ara güverteli dökme yük gemisi olarak inşa edildi.

Başlangıçta "Irish Ash" adını taşıyan geminin yaklaşık 10.650 tonluk taşıma kapasitesi, yaklaşık 8.300 tonluk brüt tonajı vardı ve 15 knot'a kadar hız sağlayan iki zamanlı Doxford dizel motorla çalışıyordu. Ara güverteleri ve kargo bomlarıyla tasarımı, çok çeşitli genel ve dökme yükleri taşımasına olanak tanıyordu.

1958'den 1970'e kadar gemi, devlet şirketi Irish Shipping Ltd. tarafından İrlanda bayrağı altında işletildi ve Atlantik, Hint ve Pasifik Okyanuslarında seferler yaptı.
1970 yılında, dökme yük gemisi Yunan sahibi Aliakmon Maritime Corp.'a (Pire) satıldı, adı "Aliakmon Power" olarak değiştirildi ve Yunan bayrağı altında tahıl, çimento, cevher ve diğer dökme yükleri taşıyarak serbest seferler yapmaya devam etti.

Önemli bir olay, Nijerya'nın "çimento krizi" (1975-1976) sırasında yaşandı; gemi, liman tıkanıklığı nedeniyle neredeyse bir yıl boyunca ambarları dolu halde Lagos açıklarında demirledi.

Onarımların ardından "Aliakmon Power" Avrupa, Karadeniz ve Orta Doğu'yu birbirine bağlayarak seferlerine devam etti. Ancak 1970'lerin sonlarına doğru, yapısal pazar değişiklikleri ve konteyner çağının başlamasıyla rekabet gücünü kaybetti.

Hizmeti 1979'da sona erdi: Güney Kore'nin Ulsan kentindeki Hyundai Heavy Industries'e geri dönüşüm için gönderildi. Tarihçe

"Aliakmon Power", 20. yüzyılın ortalarında kuru yük gemilerinin tipik kaderini gösteriyor: aktif küresel operasyondan, küresel denizcilikte teknolojik bir dönüm noktasında hizmet dışı bırakılmaya kadar.

#DenizcilikTarihi #KuruYük #YunanDenizciliği #İrlandaDenizciliği #GemiGeriDönüşüm