Baltık Kuru Yük Endeksi

Genel Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI), tüm filo segmentlerindeki düşen fiyatlar nedeniyle Cuma günü düşüş yaşadı, ancak haftanın başlarında yaşanan toparlanma sayesinde hafta genel bir kazançla kapandı.

BDI: -7 puan düşüşle 2.259'a (+%2,5 haftalık artış).
Capesize Dökme Yük Taşıyıcıları: -14 puan düşüşle 3.627'ye (+%5,5 haftalık artış), ortalama günlük gelir 30.076 $ (-118 $).
Panamax Dökme Yük Taşıyıcıları: -3 puan düşüşle 1.832'ye (-%0,7 haftalık artış), ortalama günlük gelir 16.484 $ (-33 $).
Supramax Dökme Yük Taşıyıcıları: -4 puan düşüşle 1.479'a (-%0,7 haftalık artış).

Piyasa üzerindeki baskıyı artıran bir diğer etken ise, Avrupa Komisyonu'nun Çin çelik ithalatına yeni yüksek tarifeler uygulama planlarının tetiklediği, dört haftalık büyümenin ardından Dalian demir cevheri fiyatlarındaki düşüş oldu.

Analiz: Yerelleştirilmiş faiz indirimlerine rağmen, capesize piyasası endeksin itici gücü olmaya devam ediyor ve genel büyümeyi destekliyor. Ancak, ticaret kısıtlamaları ve emtia piyasasındaki dalgalanmalar, Panamax ve Supramax segmentleri üzerindeki baskıyı artırabilir. Gemi sahipleri için bu durum, daha büyük tonajlarda yükseliş potansiyeli ile birlikte ılımlı oynaklığın devam ettiğine işaret ediyor.

1744 yılında Londra'da kurulan Baltık Borsası, nakliye endekslerinin ticareti ve hesaplanması için önemli bir uluslararası pazar yeridir. 2016 yılından bu yana, bağımsız bir yük piyasası değerleme merkezi olarak kalırken, tamamen Singapur Borsası'na (SGX) aittir.

#BDI #BalticExchange #DryBulk #Capesize #Panamax