Bildirilmesi Uygulaması Yürürlüğe Girdi

P&I, denizcilik ve enerji sigortası uzmanı Gard'a göre, gemi sahipleri ve kaptanlar, 1 Ocak'ta yürürlüğe giren, denizde kaybolan konteynerlerin zorunlu olarak bildirilmesine ilişkin yeni düzenlemeler hakkında bilgi sahibi olmalıdır.

1 Ocak 2026'dan itibaren, denizcilik sektörünün denizde kaybolan tüm konteynerleri bildirmesi zorunlu olacak. Yeni düzenlemeler, Uluslararası Denizde Can Güvenliği Sözleşmesi'nde (SOLAS) IMO tarafından yapılan değişikliklerin ardından yürürlüğe giriyor.

Yeni raporlama yükümlülükleri MSC.550(108) sayılı Kararname ile oluşturulmuş olup, bir veya daha fazla yük konteyneri taşıyan herhangi bir geminin yanı sıra denizde kaybolan konteynerleri gözlemleyen herhangi bir gemi için de geçerlidir.

Kaptanlar, hem konteyner kaybını hem de sürüklenen konteynerlerin görüldüğü herhangi bir durumu derhal bildirmelidir. Bu, yakındaki gemilerle, ilgili kıyı yetkilileriyle ve geminin bayrak devletiyle hızlı iletişimi sağlar.

İstenen bilgiler arasında geminin kimliği, kayıp/sürüklenen konumu, tarih ve saat ve biliniyorsa kayıp/sürüklenen konteyner sayısı, konteyner tanımları (boyut ve tip) ve tehlikeli madde olup olmadığı (BM numaralarıyla birlikte) yer almaktadır.

IMO'nun CCC.1/Circ.7 sayılı genelgesi, üye devletlerin IMO'ya raporlama yapmaları için geliştirilmiş bir raporlama şablonu ve ara raporlama formlarına bağlantılar içermektedir.

İlk raporlama sırasında tüm bilgilerin mevcut olmayabileceği ve bu nedenle birden fazla rapora ihtiyaç duyulabileceği kabul edilmektedir.

Konteyner kaybı yaşayan bir gemide, detayları doğrulamak için en kısa, güvenli ve uygulanabilir fırsatta kapsamlı bir inceleme yapılması beklenmektedir.

Geminin terk edilmesi veya bildirimde bulunamaması durumunda, şirket, mümkün olan en geniş ölçüde, bildirim yükümlülüklerini üstlenecektir.

Dünya Denizcilik Konseyi'nin denizde kaybolan konteynerlerle ilgili son raporuna göre, 2024 yılında taşınan 250 milyondan fazla konteynerden 576'sı kayboldu.

Bu rakam, 2023'te denizde kaybolan 221 konteyner sayısına kıyasla bir artışı temsil etse de, 10 yıllık ortalama olan 1.274'ün oldukça altında kalmaktadır.

2024 yılında konteyner kayıpları, özellikle Kızıldeniz'deki ticari gemilere yönelik saldırılara yanıt olarak değişen küresel ticaret modellerinden etkilendi. Bu aksamalar, gemilerin güzergahlarında önemli bir değişikliğe yol açtı ve bir önceki yıla kıyasla Ümit Burnu çevresinden geçişlerde %191'lik bir artış yaşandı. Bu bölge, tehlikeli denizcilik koşullarıyla bilinir ve bu durum, 2024 yılında bu bölgede yaklaşık 200 konteynerin kaybolmasına katkıda bulundu.

Kızıldeniz'deki süregelen düşmanlıklar, Ümit Burnu çevresindeki geçişlerde %191'lik bir artışa yol açtı. Güney Afrika Denizcilik Güvenliği Otoritesi raporlarına göre, yalnızca bu bölgede yaklaşık 200 konteyner kayboldu. Bu, 2024'teki toplam konteyner kayıplarının %35'ini oluşturuyor.

Ancak Gard web sitesinde yer alan görüşe göre, bu deneyim 2025 yılında tekrarlanmadı ve bu da sektörün tecrübelerden ders çıkarma yeteneğini gösteriyor. Bu görüşü, kıdemli hasar önleme yöneticisi Kristin Urdahl ve küresel hasar sorumlusu Mark Russell dile getiriyor.

Yazarlar, konteynerlerin büyük çoğunluğunun herhangi bir olay yaşanmadan taşındığını ve 2024 yılında 250 milyondan fazla konteyner taşınmasına rağmen kayıp sayısının çok düşük kaldığını vurguluyor.