Birleşik Gemi Geri Dönüşüm Rejimi

Avrupa Gemi Sahipleri Birliği ve Uluslararası Denizcilik Odası, Avrupa ve küresel gemi geri dönüşüm düzenlemelerinin yakınlaştırılması çağrısında bulundu.

Bu çağrı, sektörün görüşüne göre filo geri dönüşüm standartlarını zaten değiştiren ve birleşik bir uluslararası sistemin temelini oluşturması gereken Hong Kong Sözleşmesi'nin yürürlüğe girmesiyle tetiklendi.

Şu anda piyasa iki rejim arasında faaliyet gösteriyor: AB Gemi Geri Dönüşüm Yönetmeliği ve IMO Hong Kong Sözleşmesi. Yeni bir bağımsız analiz, bu sistemlerin genel olarak benzer olduğunu, ancak önemli farklılıklar içerdiğini gösteriyor.

Gemi sahipleri için bu, düzenleyici parçalanma anlamına geliyor: tersane seçimi, hizmet dışı bırakma prosedürü, atık yönetimi ve belge gereksinimleri sadece geminin teknik durumuna değil, aynı zamanda yargı yetkisine de bağlı olabilir.

Teknik olarak, üç temel farklılık alanı devam ediyor: gemi söküm tesisleri için yetkilendirme prosedürü, sonraki atık yönetimi gereksinimleri ve bir gemideki Tehlikeli Maddeler Envanteri hacmi.

Bu unsurlar, geri dönüşümün gerçekten güvenli ve çevresel olarak kontrol altında olup olmayacağını, sadece biçimsel olarak uyumlu olup olmayacağını belirler.

Araştırmaya göre, Hindistan, Bangladeş, Pakistan, Türkiye ve Çin'deki tesisler de dahil olmak üzere 100'den fazla gemi söküm tesisi Hong Kong Sözleşmesi kapsamında sertifikalandırılmıştır.

Bunların toplam kapasitesinin yılda yaklaşık 30 milyon GT olduğu tahmin ediliyor ve bu da mevcut küresel geri dönüşüm talebini aşıyor. Bu nedenle, Avrupa için kilit mesele kapasitenin mevcudiyeti değil, nitelikli OECD dışı tersanelerin tanınması ve AB onaylı listesine erişimleridir.

Sektör için, birleşik bir kurallar dizisi yasal belirsizliği azaltacak, hizmet dışı bırakma planlamasını basitleştirecek ve yaşlanan tonajın sertifikalı tesislere yönlendirilmesine yardımcı olacaktır. Bu, özellikle daha sıkı çevre gereksinimleri, küresel filonun bazılarının artan yaşı ve gelecekteki geri dönüşüm hacimlerindeki artış göz önüne alındığında önemlidir.

 1921 yılında kurulan Uluslararası Gemi Odası, dünya çapındaki ulusal gemi sahipleri derneklerinin çıkarlarını temsil etmektedir.

 Avrupa Gemi Sahipleri Birliği (ECSA), 1965 yılında Avrupa genelindeki ulusal denizcilik örgütlerini bir araya getiren bir Avrupa gemi sahipleri birliği olarak kurulmuştur.

#GemiGeriDönüşüm #HongKongKonvansiyonu #ECSA #ICS #YeşilDenizcilik