Çin'deki Bölgesel Nakliye Dinamikleri

Dünyanın en yoğun denizcilik merkezlerinden biri olan Şanghay, Asya'nın denizcilik pazarlarının son yıllarda nasıl geliştiğine dair benzersiz bir bakış açısı sunuyor. Enerji ithalatından açık denizdeki toparlanmaya kadar, Çin'in denizcilik pazarları son üç yılda önemli değişimler geçirdi. Clarksons'ın Şanghay ofis ekibi, Asya'nın değişen denizcilik ortamına dair bir bakış açısı sunuyor.

Çin'in gaz sektörünün son üç yıldaki dönüşümü özellikle çarpıcıydı. Clarksons Şanghay Asya Ürün Gazı Başkanı Kenneth Song, "LPG, insanların her gün güvendiği hayati bir ürün," diye açıklıyor. "Çin, 2024 yılında 35,6 milyon ton LPG ithal etti; bu rakam son üç yılda artmaya devam etti."

Çin, Doğu'nun en büyük LPG ithalatçısı haline geldi ve bu unvanı üst üste birkaç yıldır elinde tutuyor; kargoların çoğu Amerika Birleşik Devletleri'nden geliyor. Ancak son dönemdeki gümrük vergileri bu dengeyi bozdu.

Kenneth, "Son ticaret önlemleri nedeniyle, ithalatçıların yüksek tarifelerden kaçınmak için ABD dışı LPG temin etmeye çalışması nedeniyle piyasa baskı altında," diyor. "Yaşadığımız piyasa istikrarsızlığına rağmen talep istikrarlı ve ticaret koşulları istikrara kavuştuğunda, daha fazla pazar fırsatı görmeyi bekliyoruz."

Açık deniz segmenti daha temkinli bir tablo çiziyor. Yenilenen güven ve pazarın iyileşmesiyle birlikte (denizaltı ve OSV sektörlerindeki spekülatif yeni inşa faaliyetleri de bunu kanıtlıyor), belirsizlik hâlâ sürüyor. Clarksons Şanghay Bölüm Direktörü Jack Qiu şöyle açıklıyor: "Piyasadaki belirsizlik nedeniyle kısa veya uzun vadeli sözleşmeli gemi sayısı azaldı. Açık deniz rüzgar türbini (SOV) siparişleri hala gelmeye devam etse de, yıllar içinde hız yavaşladı."

Bu arada, alım satım (S&P) pazarında, tersanelerden gelen Çin'deki yeniden satış birimlerinin çoğu artık emilmiş durumda ve daha fazla ikinci el OSV Çin pazarından çekilerek uluslararası alıcılara satılıyor.

Tanker pazarı ise jeopolitik dalgalanmaların ve değişen ticaret akışlarının etkilerini hissetmeye devam ediyor. Clarksons Shanghai tanker operatörü Ella Bai'nin açıkladığı gibi, "Üç yıl öncesine kıyasla, Çin'deki tanker sektörü küresel çatışmalar, yaptırımlar ve değişen rotalar nedeniyle daha öngörülemez bir hal aldı. Yükleme alanlarının ve transit rotaların güvenliğini sağlamak giderek daha önemli hale geliyor. İleriye baktığımızda, değişen uluslararası koşullar liman ve kanal operasyonlarında değişikliklere yol açabilir ve bu da navlun fiyatlarını önemli ölçüde etkileyebilir."

Tanker operatörü, "Bu gelişmeler bir araya geldiğinde, değişken ama potansiyeli yüksek bir bölgenin resmini çiziyor" diyor.

Konteyner akışlarından tankerlere ve gaza kadar mesaj aynı: dalgalanma kaçınılmazdır, ancak içgörü bunu yönetilebilir hale getirir.