Engeller Devam Ediyor

Sınıflandırma kuruluşu DNV yeni bir raporda, "Metanol, derin deniz taşımacılığı için pratik ve ölçeklenebilir bir alternatif yakıt olarak giderek daha fazla ilgi görüyor. Bu, faaliyette ve siparişte olan 450'den fazla metanol uyumlu gemi ve artık tüm büyük gemi tipleri için mevcut teknik çözümlerle destekleniyor" dedi.

DNV'nin son teknik raporu olan Denizcilikte Metanol Yakıtı , "metanol yakıtlı motorların ve teknik sistemlerin yüksek hazır olma seviyelerine ulaştığını ve mevcut küresel üretim tesislerinin, depolama tesislerinin ve büyüyen bunker filosunun daha geniş bir benimseme için güçlü bir platform sağladığını" vurgulamaktadır.

Ayrıca, endüstri paydaşları yakıta yatırım yapmaya başladı ve Çin, planlanan küresel düşük sera gazı metanol üretim kapasitesinin yüzde 43'ünü oluşturuyor.

Ancak DNV, tüm alternatif yakıtlarda olduğu gibi metanolün gelecekteki rolünün düzenleyici, ekonomik ve operasyonel faktörlerin bir kombinasyonuna bağlı olacağını belirtiyor.

DNV'nin denizcilik sektöründeki CEO'su Knut Ørbeck-Nilssen şunları söyledi: "Denizcilik sektörü daha düşük karbonlu bir geleceğe giden yolları araştırırken, bir dizi pratik ve ölçeklenebilir çözümü göz önünde bulundurmak önemlidir.

"Herkese uyan tek bir cevap yok ve farklı nakliye segmentleri ve coğrafyaları farklı yaklaşımlar gerektirecek. Metanol, yerleşik teknolojilerden ve altyapıdan yararlanan bir seçenek ve sektörün çeşitli alternatif yakıtlara olan ilgisinin artması cesaret verici."

Raporda, belirli biyo- ve e-metanol yollarının çok düşük hatta negatif yaşam döngüsü emisyonlarına yol açabileceği, metanolün mevcut liman altyapısıyla uyumluluğunun ve geçici yakıt ikmal çözümlerinin mevcudiyetinin gemi sahipleri için karmaşıklığı ve maliyeti azaltabileceği vurgulanıyor.

Ancak raporda, birçok alternatif yakıtta olduğu gibi maliyet ve bulunabilirliğin önemli engeller olmaya devam ettiği belirtiliyor.

Danimarkalı nakliye devi AP Moller-Maersk (Maersk), çok sayıda teknolojik ve yakıt yolunu keşfetme çabaları kapsamında metanol konteyner gemisi Laura Maersk'te etanol-metanol karışımını test ettiğini duyurdu .

2.100 teu (yirmi fit eşdeğeri) kapasiteli gemi şu anda %90 metanol ve %10 etanolden oluşan yeni bir karışımı test ediyor.

Laura Maersk'te yakıt olarak kullanılan E10 yakıt karışımı %90 metanol ve %10 etanolden oluşuyor.

Maersk'in yaklaşımı, operasyonel koşullar altında gerçek dünya testlerini içeriyor ve böylece yeni yakıt çözümlerinin yalnızca yenilikçi değil, aynı zamanda güvenilir ve ölçeklenebilir olmasını sağlıyor.

Maersk'te iklim hedeflerimize ulaşmak için farklı yollar izlememiz gerekiyor. Bir seçenek, faaliyette olan gemilerimizde yeni yakıtları test etmek. Laura Maersk, son üç yıldır metanol yakıtı taşıyan metanol gemimiz. Metanolü sorunsuz bir şekilde yakıyor, ancak bugün etanol ekleyerek tamamen yeni bir şey deniyoruz. Bugün, kendisine teslim edilen E10 adı verilen metanole %10 ekledik," dedi Maersk'in kıdemli yakıt geçiş yöneticisi Peter Normark Sørensen.