Gemi Söküm Piyasası

Dünyanın en büyük gemi söküm alıcısı GMS'nin haftalık incelemesine göre, küresel gemi söküm piyasası bir başka "yerçekimi düzeltmesi" geçirdi: ABD doları, Türkiye hariç tüm önemli gemi söküm destinasyonlarında değer kaybetti.

Bu ortamda, yılın durgun başlangıcına rağmen, kıtadaki çelik fiyatları keskin bir şekilde yükseldi ve karadaki alıcılar arasında olumlu bir hava yarattı.

Navlun piyasalarında, Baltık Kuru Yük Endeksi, Capesize (%-1,1), Panamax (%-0,4) ve Supramax (%+0,2) gemilerinin etkisiyle %0,7 düşerek iki haftanın en düşük seviyesine geriledi.

ABD-İran jeopolitik gerilimlerinin azalması, arz kesintisi riskini azalttı, ancak hurdaya çıkarılacak gemi arzı sınırlı kalmaya devam ediyor - bu da sektör için önemli bir kısıtlama.

Yılın başında, eski Handysize dökme yük gemileri ve bazı LNG tankerleri daha istikrarlı oranlarda hurdaya çıkarıldı.

Tankerler ve konteyner gemileri, filo geri dönüşüm pazarlarında neredeyse hiç yer almıyor. GMS, jeopolitik gelişmelerin ticaret pazarlarını ayakta tutmaya ve tonaj girişlerini düşük seviyede tutmaya devam etmesi nedeniyle 2026 yılının da muhtemelen sakin geçeceğini tahmin ediyor.

1992 yılında kurulan GMS, Güney Asya ve Türkiye'de faaliyet gösteren, denizcilik gemi geri dönüşüm pazarında dünyanın en büyük alıcılarından biridir. Şirket özel mülkiyete ait olup kurucuları ve yönetimi tarafından kontrol edilmektedir.

#gemigeridönüşümü #hurdapazarı #kuruyük #çelik #nakliye #shiprecycling #scrapmarket #drybulk #steel #shipping