Hormuz'da 3.200 Gemi Felç Oldu

İran ile ABD-İsrail koalisyonu arasındaki tırmanan çatışma, Basra Körfezi'ndeki gemi taşımacılığında fiili bir felce yol açtı.

Clarksons Research'e göre, bölgede yaklaşık 3.200 gemi (dünya toplam tonajının yaklaşık %4'ü) bulunuyor; bunların arasında 112 tanker ve 114 konteyner gemisi yer alıyor; yaklaşık 500 gemi ise BAE ve Umman kıyılarında demirlemiş durumda.

TD3C (Orta Doğu-Çin) gösterge fiyatı günlük 423.700 dolardan işlem görüyordu (+205.600 dolar günlük artış). Aracı kurumlar, bu seviyelerde teyit edilmiş stop emirlerinin az olduğunu ve piyasanın resmi bir abluka yerine "risk kaynaklı bir felç"e yakın olduğunu belirtiyor.

Hormuz Kanalı günde 14-15 milyon varil petrol işliyor (küresel tüketimin %20'sinden fazlası); bypass boru hatları uzun süreli kesintileri telafi edemiyor.

Sigorta sektörü şoku daha da kötüleştiriyor: En büyük P&I kulüplerinin yarısından fazlası, 5 Mart itibariyle Basra Körfezi'ne giriş için savaş riski teminatını sonlandırıyor, bu da maliyetleri artırıyor ve Ümit Burnu çevresinden seferleri teşvik ediyor.

Sektörel etkiler:

Tankerler — maksimum etki, teorik VLCC gelirleri tarihi seviyelerde.

LNG/LPG — Ras Laffan'da aksamalar ve bölgesel fiyatlarda artış; LNG tanker navlun oranları kısa vadede %20 arttı.

Konteyner gemileri — Hormuz Kanalı üzerinden doğrudan hacim küçük (~%2), ancak MSC dahil olmak üzere hatlar bölgeye rezervasyonları askıya alıyor; Avrupa ve Asya'da tıkanıklığın artması bekleniyor.

Dökme yük gemileri — sınırlı doğrudan etki, ancak ikincil gecikmeler ve tıkanıklık muhtemel.

Clarksons Research, İngiliz Clarkson PLC'nin (1852'de kuruldu) araştırma bölümüdür ve nakliye piyasası araştırmalarında uzmanlaşmıştır. Halka açık bir şirkettir ve hisseleri Londra Menkul Kıymetler Borsası'nda işlem görmektedir.

#Hormuz #VLCC #SavaşRiski #NakliyeÜcretleri #Clarksons #WarRisk #FreightRates