IMO'yu Değerlendirmeye Çağırdı

Yunanistan, Uluslararası Denizcilik Örgütü'ne (IMO), filonun teknik yeteneklerini, yakıt mevcudiyetini ve mevcut jeopolitik riskleri dikkate alarak gemiciliğin karbonsuzlaştırılmasına ilişkin düzenleme oluşturması çağrısında bulundu.

İlgili pozisyon, Atina'daki Posidonia 2026 sergisindeki 10. Capital Link Denizcilik Liderleri Zirvesi'nde Yunanistan Denizcilik ve Ada Politikası Bakanı Vassilis Kikilias tarafından belirtildi.

Bakan, ekolojik geçişin aşamalı olarak gerçekleştirilmesi ve sanayinin pratikte uygulanamayacak kararlar almaya zorlanmaması gerektiğini vurguladı.
Ona göre, nakliye için güvenlik her şeyden önemlidir ve LNG, mevcut aşamada, günümüzün yakıtı olmaya devam etmektedir. Gelecek için nihai yakıt seçimi henüz oluşturulmamıştır.

En önemli sınırlamalardan biri alternatif yakıtların yetersiz bulunmasıdır. Bakanın değerlendirmesine göre mevcut üretim küresel talebin yalnızca %0,5'ini karşılıyor. Bu, düzenleyici teşviklere rağmen filonun önemli bir kısmının henüz gerekli ölçekte yeni enerji çözümlerine geçemediği anlamına geliyor.

Armatörler için sorun yalnızca gemilerin iyileştirilmesi veya yeni gemi inşa edilmesinin maliyeti değildir. Yakıt ikmali altyapısının mevcudiyeti, ana motorların ve yakıt sistemlerinin teknik hazırlığı, sınıflandırma topluluklarının gereklilikleri, mürettebat eğitimi, yakıt depolama güvenliği ve ana uğrak limanlarında tedarik imkanı dikkate alınmalıdır.

Jeopolitik durum ek baskı yaratıyor. Hürmüz Boğazı'ndaki kriz, enerji güvenliği ve seyrüsefer özgürlüğünün küresel ekonominin sürdürülebilirliğiyle doğrudan bağlantılı olduğunu bir kez daha gösterdi. Bu gibi durumlarda, yeterli teknolojik ve altyapı altyapısı olmadan düzenleyici mekanizmaların hızlandırılmış bir şekilde uygulamaya konulması, taşıma maliyetlerini artırıp tedarik zincirlerine yönelik riskleri artırabilmektedir.

Yunanistan'ın tutumu uluslararası tartışmalarda önemli bir ağırlık taşıyor. Yunan armatörler dünya filosunun yaklaşık %20'sini kontrol ediyor ve filonun %61'inden fazlası Avrupa Birliği şirketleri tarafından kontrol ediliyor.

Bu tonajın önemli bir kısmı dökme ve tanker taşımacılığı segmentlerinde faaliyet göstererek hammadde, enerji ve gıda taşımacılığı sağlamaktadır.

Düzenlemenin küresel doğası bu kesimler için özellikle önemlidir. Dökme yük gemileri ve tankerler değişen rotalarda çalışırlar ve yalnızca tek tek limanların bölgesel altyapısına bağlı olamazlar. Etkili karbondan arındırma, tek tip uluslararası kuralları, teknolojik tarafsızlığı ve emisyonları bugün azaltabilecek geçiş çözümlerinin korunmasını gerektirir.

IMO etrafındaki tartışmalar sektörün çevresel dönüşümden vazgeçmediğini gösteriyor. Ancak geçişin yakıt piyasasının, gemi teknolojisinin ve liman altyapısının gelişmesiyle senkronize olması gerekiyor. Aksi takdirde, düzenleyici gereklilikler filonun gerçek yeteneklerini aşabilir.

 Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) 1948 yılında kurulmuş olup BM'nin uzmanlaşmış bir kuruluşudur.

Kuruluş güvenlik, denizde çevrenin korunması ve nakliye verimliliği için uluslararası standartlar geliştiriyor.

#IMO #Posidonia2026 #Dekarbonizasyon #LNG #YunanNakliye