Konteyner Navlun Oranları

Küresel lojistikteki aksamalar, artan yakıt maliyetleri ve Asya'daki önemli limanlardaki tıkanıklık nedeniyle spot konteyner navlun oranları keskin bir şekilde yükselmeye devam ediyor. Analiz platformu Xeneta'ya göre, Asya'dan ABD Batı Kıyısı'na 40 fitlik bir konteynerin ortalama nakliye maliyeti 3.933 dolara ulaştı.

Geçtiğimiz hafta bu rotadaki oranlar %20 arttı. Orta Doğu çatışmasından önceki 28 Şubat seviyesine kıyasla artış %109 oldu. Asya-ABD Doğu Kıyısı rotasında ise oranlar aynı dönemde %92 artışla 5.103 dolara ulaştı.

Avrupa rotasında da önemli artışlar devam etti. Asya'dan Kuzey Avrupa'ya yapılan sevkiyatlar bir haftada %27 artarak 3.649 dolara ulaştı. Akdeniz'e yapılan sevkiyatlar ise %17 artarak 5.041 dolara yükseldi.

Bu artış, doğrudan Orta Doğu'dan geçmeyen rotaları da etkiliyor. Hürmüz Boğazı'ndaki nakliye kısıtlamaları, konteyner hatlarını ağlarını yeniden yapılandırmaya, rotasyonları değiştirmeye ve tonajı yeniden dağıtmaya zorluyor; bu da Singapur ve Port Klang dahil olmak üzere Güneydoğu Asya'daki büyük aktarma merkezleri üzerinde ek baskı oluşturuyor.

Aktarma merkezlerindeki gecikmeler, konteyner pazarı için özellikle hassas bir durum. Yerel aksamalar bile hızla birden fazla ticaret rotasına yayılıyor. Gemiler limanlarda daha uzun süre bekliyor, besleyici hizmetler aksayor, fiili kapasite kullanılabilirliği azalıyor ve transit halindeki konteyner sayısı artıyor.

Aynı zamanda, hatlar artan yakıt maliyetlerini yakıt ek ücretleri yoluyla kargo sahiplerine yansıtıyor. Temmuz ve Ağustos aylarındaki geleneksel ikmal döneminin yaklaşmasıyla baskı daha da artıyor. Nakliye ve üretim maliyetlerinde daha fazla artıştan korkan ithalatçılar, kargo sevkiyatlarını hızlandırarak talebi daha da destekleyebilirler.

Mevcut durum, tipik mevsimsel büyümeden farklıdır. Piyasada aynı anda birçok faktör etkili oluyor: artan yakıt fiyatları, rota değişiklikleri, liman tıkanıklığı, azalan etkin filo kapasitesi ve önceden yapılan konteyner rezervasyonları. Bunların birleşik etkisi, taşıyıcıların çatışma bölgesinden uzak rotalarda bile fiyatları sürekli olarak artırmasına olanak tanıyor.

Kargo sahipleri için en önemli risk sadece navlun maliyetleri değil, aynı zamanda teslimat sürelerinin güvenilirliğidir. Asya merkezleri aşırı yüklenmeye devam ederse, standart teslimat planlaması yetersiz kalabilir. Şirketlerin ek teslimat süresi eklemesi ve ek ücretlerde daha fazla artış beklemesi gerekecektir.

Konteyner hatları için fiyat artışları, uzun süreli piyasa baskısından sonra karlılığı artırma fırsatı sunuyor. Ancak bu eğilimin sürdürülebilirliği, krizin süresine, yakıt fiyat dinamiklerine ve limanların istikrarlı gemi elleçlemesini yeniden sağlama yeteneğine bağlı olacaktır.

 Xeneta, 2012 yılında Oslo'da Patrik Berglund, Thomas Sørbø ve Vilhelm Vardøy tarafından kurulmuştur.

Şirket, deniz ve hava kargo fiyatlarını analiz etmek için bir platform geliştiriyor.

Xeneta özel bir şirkettir; Tek sahibi açıklanmadı. Yatırımcılar arasında Apax Digital tarafından yönetilen fonlar da bulunuyor. Şirketin CEO'su ve kurucu ortağı Patrik Berglund'dur.

#Xeneta #KonteynerNakliyesi #NakliyeÜcretleri #TedarikZinciri #LimanTıkanıklığı