Kuru Yük Pazarı Güçleniyor

Arctic Shipping Daily'ye göre, Hürmüz Boğazı çevresindeki uzun süreli kriz, denizcilik pazarını etkilemeye devam ediyor.

Tanker segmenti, uzun vadeli seviyelere göre yüksek oranlarını koruyor, ancak ivme giderek zayıflıyor: giderek daha fazla gemi alternatif iş arayışıyla bölgeden ayrılıyor ve bu da özellikle VLCC segmentinde oranlar üzerinde baskıyı artırıyor. Bu arada, VLCC süper tankerler için TCE (Toplam Taşıma Maliyeti) günlük yaklaşık 95.000 dolar seviyesinde güçlü kalmaya devam ediyor.

Petrol segmentinde ise, ABD Meksika Körfezi'ndeki rekor ihracat faaliyetleriyle desteklenen Suezmax ve Aframax tankerler daha dirençli görünüyor. Bununla birlikte, bazı rotalarda düzeltme belirtileri görülüyor: Suezmax için Batı Afrika-İngiltere Kıtası rotası günlük yaklaşık 79.100 dolara düştü.

Saf yük taşımacılığı segmentinde, MR tankerleri de primlerinin bir kısmını kaybediyor: Atlantik navlun oranları, üç hafta önce yaklaşık 110.000 dolara ulaştıktan sonra günlük yaklaşık 70.000 dolara düştü.

LR tankerleri ise daha iyi durumda ve günlük yaklaşık 142.000 dolar getiri sağlıyor.

Öte yandan, kuru yük piyasası güç gösteriyor. Analistler, yükselen navlun oranlarına ve FFA'dan gelen desteğe rağmen, sektörün net varlık değerine göre önemli bir iskonto ile işlem gördüğünü belirtiyor.

Temel faktörler –yaşlanan filo, sınırlı yeni gemi siparişleri ve güçlü talep– daha uzun bir büyüme döngüsü için ön koşullar yaratıyor.

Bu bağlamda, kuru yük segmenti, risk-ödül oranı açısından en cazip denizcilik segmentlerinden biri olarak görülüyor.

Geçtiğimiz hafta hem tanker hem de kuru yük segmentlerinde gemi değerlemeleri değişmeden kaldı; bu da yüksek volatilite döneminden sonra varlık yeniden değerlemelerinde bir duraklamaya işaret ederken, ikincil piyasa güçlü cari kazançlar ve modern tonajın sınırlı bulunabilirliğiyle desteklenmeye devam ediyor.

Özellikle dikkat çekici olan, Daehan tersanesinden Mayıs ve Temmuz 2026'da teslim edilecek iki yeni Suezmax tankeri için 90 milyon dolar sağlayan Okeanis Eco Tankers'tır.

2023'ten bu yana kredi marjlarındaki 200 baz puanın üzerindeki iyileşme, hem şirketin iyileşen kredi kalitesini hem de yüksek kaliteli gemi sahipleri için daha agresif banka rekabetini yansıtıyor.

Konteyner segmentinde MSC, Hürmüz Boğazı'nı atlayarak yeni bir Avrupa-Orta Doğu hizmeti başlatıyor.

Gemiler Süveyş Kanalı üzerinden Suudi Arabistan'ın Kızıldeniz limanlarına gidecek, burada kargo karayoluyla Dammam'a taşınacak ve besleyici gemilerle Basra Körfezi'ndeki limanlara dağıtılacak.

Hapag-Lloyd ve Maersk de benzer çözümleri değerlendiriyor; bu da, önemli rotaların tıkanması nedeniyle piyasanın hibrit deniz ve kara tabanlı tedarik zincirlerine doğru kaydığını doğruluyor.

Arctic Securities, 2007 yılında kurulan, yatırım bankacılığı, aracılık hizmetleri ve analitik alanlarında uzmanlaşmış, özellikle denizcilik ve enerji sektörlerinde faaliyet gösteren Norveçli bir yatırım şirketidir. Arctic Group'un bir parçası olan özel bir şirket olup, çoğunluk hissesi ortaklar/çalışanlar tarafından tutulmaktadır. Başlıca yatırımcılar arasında Norveçli yatırımcı Trond Mohn'a ait Meteva AS bulunmaktadır.

#denizcilik #tankerler #kuruyük #Hürmüz #nakliye #shipping #tankers #drybulk #Hormuz #freight