Lider Konumuna Geri Dönmeye Hazırlanıyor

Çin'in uzun süredir devam eden hakimiyeti ve Güney Kore'nin agresif politikaları ışığında, Japonya lider bir gemi inşa gücü statüsünü yeniden kazanmaya çalışıyor. Hükümet, 2025 yılında büyük ölçekli reformlar düşünüyor: devlete ait bir tersane kurulması, terk edilmiş endüstrilerin yeniden canlandırılması ve altyapıya özel yatırımların teşvik edilmesi.

Aracı kuruluş Xclusiv'in son raporuna göre, amaç, bir ulusal güvenlik stratejisi kapsamında bir zamanlar baskın olan endüstriyi yeniden canlandırmak. Bu yönde bir öneri, Japonya Liberal Demokrat Partisi tarafından Başbakan Şigeru Ishiba'ya sunuldu.

2008 yılında Japonya, inşa edilen dökme yük gemileri ve genel amaçlı gemi sayısında (dünya hacminin %47'si) lider konumdaydı, ancak 2024 yılına gelindiğinde payı %31'e düştü. Çin bu pazarın %62'sini ele geçirdi ve tanker (%46) ve konteyner gemisi (%65) segmentlerinde de lider oldu. Güney Kore, gaz taşıyıcıları inşasında liderliğini koruyor (%63).

2024 itibarıyla:

Dökme yük gemileri ve genel amaçlı gemiler segmentinde Çin'in payı %62'ye yükselirken, Japonya'nın payı %31'e düştü.
Tanker inşasında Çin lider konumda (%46), onu Güney Kore (%21) ve Japonya (%18) takip ediyor.
Çin ayrıca dünya konteyner gemisi pazarının %65'ini kontrol ederken, Güney Kore ve Japonya sırasıyla yalnızca %27 ve %8'lik paya sahip.
Gaz taşıyıcıları segmentinde Güney Kore liderliğini koruyor (%63), ancak Çin konumunu güçlendiriyor: 2008'deki %7'den 2024'te %26'ya.

Japon tersaneleri şunları inşa etti:

6.355 dökme yük gemisi, bunların %29'u 21 yaşından büyük;
2.071 tanker, bunların %31'i 21 yaşından büyük.

2030 yılına kadar:

Japonya'daki dökme yük gemilerinin sayısı 7.342'ye ulaşacak ve bunların %41,5'i 21 yaşın üzerinde olacak;
Tanker sayısı ise 2.192'ye yükselecek ve %53'ü 21 yaşın üzerinde olacak.

Aynı zamanda, sektör yönetim düzeyinde de hareketlilik yaşanıyor. 2025 yılında, Japonya Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (JSIA) başkanlığına ilk kez özel bir ticari tersanenin temsilcisi, ülkenin en büyük özel gemi inşa şirketi olan Imabari Shipbuilding'in başkanı Yukito Higaki getirildi. Higaki, hedefini şu şekilde özetledi: Japonya'nın küresel gemi inşasındaki payını 2030 yılına kadar %20'ye çıkarmak.

Imabari Shipbuilding, 1901 yılında Ehime Eyaleti'nde kurulmuş olup Higaki ailesine aittir. Şirket, dökme yük gemileri, tankerler ve konteyner gemileri inşa etmekte ve çevre dostu teknolojilere aktif olarak yatırım yapmaktadır. Japonya genelinde düzinelerce modern tersane ve tasarım merkezini yönetmektedir.

#Japonya #gemiinşası #Imabari #gemipazarı