Liderlik Mücadelesini Hızlandırıyor

Çin'in dünya tanker sipariş defterindeki payı 2022'de %32,4'ten 2024'te %71,2'ye yükselirken, konteyner gemilerinde de benzer bir büyüme görüldü. Ülke, 2012'den beri yeni siparişlere öncülük ediyor ve işçilik maliyetleri Güney Kore ve Japonya'nın yaklaşık yarısı kadarken, Çin dünyanın en büyük düşük maliyetli çelik üreticisi olmaya devam ediyor.

BIMCO'ya göre, Çin tersaneleri son beş yılda dünya tonaj arzının %50'sini inşa etti ve sipariş defterinin %66'sına sahip. Ayrıca, siparişler giderek artan bir şekilde, daha önce Kore tersanelerinin hakim olduğu LNG tankerleri ve en büyük konteyner gemileri de dahil olmak üzere karmaşık gemi tiplerine yönelik oluyor.

Örneğin, 175.000 m³ kapasiteli Al Shelila LNG taşıyıcısının 2024 yılında Jiangnan Tersanesi ve CSIC tarafından ADNOC'a teslim edilmesi. Önümüzdeki beş yıl içinde, konteyner gemileri önceki beş yılda teslim edilenlerden ortalama %80-85 daha büyük olacak. Çin ayrıca "temiz" teknolojiler için deniz motorları ve ekipmanlarının üretimini aktif olarak artırıyor.

Silverstream Technologies'e göre, Ocak 2025 itibarıyla Asya'da enerji tasarruflu teknolojilere sahip 10.000'den fazla gemi inşa edildi veya sipariş edildi; bu, bir yıl öncesine göre %10 daha fazla. Asya'daki yeni siparişlerin yaklaşık %42'si halihazırda emisyon azaltma sistemleriyle donatılmış veya donatılacak.

Bu arada, Güney Kore'nin küresel pazardaki payı düşüyor ve hükümet, LNG, amonyak ve hidrojen motorları geliştirmek için 10 yıllık bir plan olan K-Shipbuilding Hyper-Gap Vision 2040'ı başlattı. Kore'nin geleneksel olarak güçlü olduğu LNG segmentinde, Korean Register ve Samsung Heavy Industries, gövde ağırlığını, buharlaşmadan kaynaklanan kargo kaybını, yakıt ve bakım maliyetlerini azaltacak üç kargo tanklı 174.000 m³'lük bir LNG taşıyıcısı geliştirecek.

#gemiinşası #Çin #Kore #LNG #nakliye