Liman Ücretleri Getiriyor

15 Ekim'den itibaren Çin, resmi olarak misilleme amaçlı liman ücretleri uygulamaya başlayacak. Analistler, bu ücretlerin ABD'de önemli hisselere sahip operatörler de dahil olmak üzere kamu nakliye şirketlerinin büyük çoğunluğunu etkileyebileceğini tahmin ediyor.

Bu önlem, Çin bağlantılı gemilere ek vergiler uygulayan ABD Ticaret Temsilciliği Ofisi'nin (USTR) uygulamalarını yansıtıyor.

Ancak, yeni Çin rejimi, Amerikan rejiminden çok daha yaygın bir etkiye sahip olabilir ve yalnızca Çin veya Amerikan gemilerini değil, aynı zamanda ABD borsasında önemli bir varlığa sahip gemi sahiplerini de etkileyebilir.

Sektör kaynaklarına göre, New York Borsası'nda işlem gören çoğu uluslararası nakliye holding şirketi yeni ücretlerden yararlanmaya hak kazanıyor. Bu durum, Çin'in önlemini yalnızca bir misilleme değil, aynı zamanda küresel nakliye mülkiyet zincirlerine yönelik yapısal bir saldırı haline getiriyor ve konteyner ve tanker şirketlerinden kuru yük gemilerine kadar düzinelerce nakliye operatörünün maliyetlerini potansiyel olarak artırıyor.

ABD ve Çin arasındaki artan ticaret gerginlikleri, ikili önlemlerin ötesine geçiyor ve küresel nakliye sermayesinin yapısını etkiliyor.

Çin'in yeni ücret sistemi, bayraklardan ziyade yatırımcıları hedef alıyor ve bu da halka açık gemi sahipleri üzerindeki jeoekonomik baskıyı artırarak ticaret rotalarının yeniden dağıtılmasına ve gemi sahipliği modellerinde bir değişime yol açma potansiyeli taşıyor.

Kısa vadede, özellikle ABD'li şirketler için Çin limanlarında idari maliyetlerde artış ve iş hacminde yavaşlama bekleniyor.

Çin Ulaştırma Bakanlığı (MOT China), ülkenin denizcilik, nehir ve ulaştırma sektörlerini düzenleyen merkezi hükümet kurumudur. 2008 yılında birkaç kurumun birleşmesiyle kurulan kurum, liman, nakliye ve denizcilik lojistiği politikalarından sorumludur.

#ÇinLimanları #TicaretSavaşı #NakliyePiyasaları #LimanÜcretleri #Jeopolitik