Panama Kanalı’nda Kapasite 32 Gemiye Düşüyor

Panama Kanalı, su kaynaklarındaki azalma nedeniyle gemi geçiş kapasitesini yeniden düşürmeye hazırlanıyor. Panama Kanalı Otoritesi (ACP), yağışlardaki yetersizlik ve rezervuarlara su girişinin zayıflaması nedeniyle yeni transit kısıtlamaları uygulayacak.

Günlük kapasite 32 gemiye inecek

Yeni düzenlemeye göre 4 Eylül’den itibaren kanalda günlük 9 Neopanamax ve 25 Panamax slotu sunulacak. 15 Eylül’den itibaren ise Panamax slotlarının 23’e düşürülmesiyle toplam günlük kapasite 32 gemiye gerileyecek.

Kapasitedeki daralma, kanal geçiş maliyetlerini de şimdiden yukarı çekmeye başladı. Ağustos ayında açık artırmayla tahsis edilen slotların ortalama fiyatı yaklaşık 1,1 milyon dolar seviyesine ulaşırken, bazı Neopanamax geçişleri için teklifler birkaç milyon dolara kadar çıktı.

ACP ayrıca açık artırma sisteminde değişikliğe giderek LNG/LPG gemileri, dökme yük gemileri, konteyner gemileri, otomobil taşıyıcıları ve tankerleri ayrı gruplar halinde değerlendirmeye başladı.

Navlun piyasasına destek verebilir

Kanal kapasitesindeki düşüş, gemilerin alternatif ve daha uzun rotalara yönelmesine neden olarak küresel deniz taşımacılığında ton-mil talebini artırabilir. Bu durum, özellikle bazı gemi segmentlerinde navlun piyasasını destekleme potansiyeli taşıyor.

Clarksons Securities, özellikle ABD Körfezi–Asya hattındaki VLGC tipi LPG gemilerini öne çıkarıyor. Kurum, VLGC gemileri için 2026 yılı ortalama navlun tahminini 81.250 dolar/gün, 2027 tahminini ise 70.000 dolar/gün seviyesine yükseltti.

Su çekimi kısıtlamaları da gündemde

Kanalda su çekimi konusunda da yeni düzenlemeler planlanıyor. 48 feet seviyesine indirilmesi planlanan draft sınırı 2 Eylül’e ertelenirken, daha sonraki aşamada 47,5 feet seviyesine düşürülmesi öngörülüyor.

Kanalın geçmişte yaşadığı kuraklık, riskin boyutunu ortaya koyuyor. 2023–2024 dönemindeki kuraklıkta kanalın günlük geçiş kapasitesi normal seviyenin yaklaşık yüzde 40 altına kadar gerilemişti.

Gözler su seviyelerinde

Küresel deniz taşımacılığı açısından kritik unsur, su açığının ne kadar süre devam edeceği olacak. Kısıtlamaların uzaması halinde gemilerin Güney Amerika çevresinden veya Süveyş Kanalı üzerinden daha uzun rotalara yönelmesi; transit sürelerinin, ton-mil talebinin ve işletme maliyetlerinin artması beklenebilir.

Özellikle gaz taşıyıcıları, konteyner gemileri ve bazı kuru yük gemileri açısından Panama Kanalı’ndaki kapasite sorununun küresel filo dengeleri ve navlun piyasaları üzerindeki etkisi yakından izlenecek.

Panama Canal Authority (ACP), Panama Kanalı’nın yönetiminden sorumlu özerk devlet kuruluşudur. Kanal üzerindeki tam kontrol, Torrijos–Carter anlaşmalarının ardından 31 Aralık 1999’da Panama’ya geçti. Kanal ve altyapısı Panama Cumhuriyeti’ne ait olup ACP tarafından işletiliyor.

#PanamaCanal #PanamaKanalı #Shipping #VLGC #Navlun #DenizTicareti #Konteyner #LPG