Tanker Pazarı

VLCC pazarı önemli ölçüde zayıfladı: aşırı gemi envanteri ve petrol şirketlerinden gelen bir dizi alt kiralama nedeniyle, verimler bir hafta öncesine göre yaklaşık yarı yarıya düştü.

Batı Afrika ve ABD Meksika Körfezi'ndeki zayıf faaliyet durumu daha da kötüleştirdi. Piyasa katılımcılarına göre, mevcut dinamikler göz önüne alındığında, pazar yerel bir dibe yakın veya zaten ulaşmış durumda.

Suezmax segmentinde ek faaliyet görüldü ve bu da kısa vadede arzı kısmen azalttı. Bununla birlikte, gemi teslimat tarihleri Ocak ayının üçüncü on günlük dönemine kaydıkça, tonaj tekrar yenileniyor.

VLCC oranlarındaki sürekli düşüş de bu segmente olumsuz baskı uyguluyor: mevcut TD3 ve TD15 eşdeğerleri olumlu beklentiler oluşturmayı zorlaştırıyor ve VLCC'ler dışındaki nispeten istikrarlı temellere rağmen, pazar başka bir düzeltmeyle karşı karşıya kalabilir.

Aframax segmentinde durum daha dengeli. Kuzey Denizi'nde, hava koşullarından kaynaklanan gecikmeler ve Ocak başı için yapılan yedek yüklemeler sayesinde navlun oranları istikrarlı kalıyor; ancak alt yük ve Suezmax tiplerinin varlığı, doğal yükleme penceresini kademeli olarak daha geç tarihlere kaydırıyor.

Akdeniz'de, Noel tatillerinden sonra piyasa aktifti, ancak Karadeniz'den gelen kargoların iptali ve yoğun gemi listesi, navlun oranlarında yumuşamaya yol açtı ve artık 2026 Dünya Ölçeği'ne göre kilitlenmeler yapılıyor. Ocak ayının ilk on günü genellikle dolu ve odak noktası ikinci on güne kayıyor.

1852 yılında kurulan Clarksons, halka açık bir şirket olup Clarksons PLC grubunun bir parçasıdır. Şirket, hissedar sahipliğindedir ve küresel tanker ve kuru yük piyasaları için nakliye aracılığı, analitik ve pazar araştırması konusunda uzmanlaşmıştır.

#Tankerler #VLCC #Suezmax #Aframax #NavlunPiyasası