Ulusal Politika Düzeyine Yükseltiyor

Güney Kore, Eylül ayında Kuzey Deniz Rotası boyunca ilk konteyner seferini gerçekleştirmeyi planlıyor ve böylece Arktik'i ulusal denizcilik stratejisinin öncelikli alanı olarak resmileştiriyor.

Denizcilik ve Balıkçılık Bakanlığı, yaklaşık 3.000 TEU kapasiteli bir konteyner gemisinin Busan-Rotterdam rotası boyunca test seferini hazırlıyor ve bu, Kore'nin Arktik koridorundan ilk konteyner geçişini işaret ediyor.

Bu girişim, Lee Jae-myung yönetiminin amiral gemisi projeleri listesinde yer alıyor ve Seul'ün Asya ile Avrupa arasındaki transit mesafelerini azaltma taahhüdünü yansıtıyor.

Potansiyel etki önemli: Arktik rotası, Süveyş Kanalı üzerinden yaklaşık 20.000 km olan mesafeyi 13.000 km'ye ve transit süresini yaklaşık 30 günden 20 güne indiriyor. Eylül ayı, buz koşullarının minimum olduğu en uygun zaman dilimi olarak seçildi.

Aynı zamanda, proje önemli jeopolitik ve ticari riskler de taşıyor. Kuzey Deniz Rotası'nın büyük bir kısmı Rusya'nın yetki alanındaki sulardan geçmekte olup, ABD ve AB yaptırımlarını korurken koordinasyon gerektirmektedir.

Seferlerin ekonomik yönü de ek bir kısıtlama oluşturmaktadır: Artan sigorta oranları ve işletme maliyetleri, tek bir sefere yüz binlerce dolar ekleyebilir ve bu da pilot proje katılımcıları için geçici teşvikler gerektirmektedir.

Denemelerin başarısı, rotanın ölçeklendirilmesinde ve potansiyel ticarileştirilmesinde belirleyici bir faktör olacaktır.

1996 yılında kurulan Denizcilik ve Balıkçılık Bakanlığı, Güney Kore Cumhuriyeti'nin denizcilik politikası, limanlar ve nakliyeden sorumlu merkezi yürütme organıdır; kurum Güney Kore devletine aittir.

#ArktikNakliye #KuzeyDenizRotası #KonteynerNakliye #AsyaAvrupaTicareti #DenizcilikPolitikası