Yüzen Veri Merkezleri

Küresel veri işleme ve depolama talebinin hızla artması ve kara tabanlı altyapı eksikliği nedeniyle, denizcilik sektörü yeni ve umut verici bir alan keşfediyor: yüzen veri merkezleri. Bu tür merkezlerin mavnalara veya dönüştürülmüş gemilere yerleştirilmesi, kapasitelerin hızla ölçeklenmesini, maliyetlerin düşürülmesini ve kara ve su kaynakları üzerindeki baskının en aza indirilmesini sağlıyor.

Bu alanda öncülerden biri, 2021'den beri Kaliforniya'daki San Joaquin Nehri üzerinde 7 MW BT kapasitesine ve doğal su soğutma sistemine sahip 90 metrelik bir mavna olan "Stockton 1"i işleten Nautilus Data Technologies'di. Benzer bir proje İrlanda'da da uygulanıyor. Diğer ülkelerde de deneyler devam ediyor; Çin'de Hainan su altı merkezi ve Fransa'da 100 kW kapasiteli Denv-R güneş enerjisi merkezi hizmete girdi.

Mitsui OSK Lines (MOL) ile Türk Karpowership (Karadeniz Grubu) arasında Temmuz ayında imzalanan ve 2027 yılına kadar 20 ila 73 MW kapasiteli, dönüştürülmüş 120 metrelik bir araç taşıyıcı gemiye dayalı ve deniz suyuyla doğrudan soğutmalı büyük bir yüzen veri merkezi kurulmasına ilişkin anlaşma özellikle dikkat çekti. Proje ayrıca Japon NYK, NTT Facilities, Eurus Energy, MUFG Bank ve Yokohama şehrini de kapsıyor. Rusya ve Çin'de pilot programlar duyuruldu.

Bu tür çözümlerin popülerliği dört temel faktörle açıklanıyor:

1. Yerleşim esnekliği - elektrik şebekesine ve fiber iletişime yeterli erişim.
2. Arazi sıkıntısı - yoğun nüfuslu ülkelerde (örneğin Japonya, Singapur), arazi maliyeti kara tabanlı veri merkezlerinin inşasını pratik olmaktan çıkarıyor.
3. Tatlı su sıkıntısı - ABD'deki tipik bir merkez günde 1,7 milyar litreye kadar su tüketiyor; yüzen platformlar deniz veya nehir suyu kullanıyor. 4. Filo yeniden kullanımı (eski mavnaların veya araç taşıyıcılarının yenilenmesi), sermaye harcamalarını azaltır ve devreye alma sürecini hızlandırır.

McKinsey'e göre, küresel veri merkezi kapasitesi 2030 yılına kadar mevcut 60 GW'tan 171-219 GW'a çıkabilir. Zirve senaryoda ise 298 GW'a ulaşabilir. Bu, önceki 20 yılda inşa edilen kapasiteden daha fazladır. Yatırımlar şimdiden artıyor: 2022'de 223 milyar dolardan 2025'te tahmini 406 milyar dolara (Statista).

Mitsui OSK Lines (MOL), 1884 yılında kurulan Japonya'nın en büyük nakliye gruplarından biridir. Çeşitli tiplerde 800'den fazla gemiden oluşan bir filoya sahiptir ve işletmektedir. Japon sanayi holdingi Mitsui Group'un bir parçasıdır.

#yüzenverimerkezleri #MOL #denizlojistiği #dijitalaltyapı #alternatifyatırımlar