Hindistan hükümeti, gemi inşa sektörüne yönelik 5,4 milyar dolarlık devasa bir destek paketini onayladı; bu paket, siparişler için 3 milyar dolarlık doğrudan sübvansiyon ve tersane altyapısına 2,4 milyar dolarlık yatırım içeriyor.
Programların 2036 yılına kadar sürmesi planlanıyor ve 2047 yılına kadar uzatılması da mümkün; bu yıl Yeni Delhi, "önemli bir denizcilik gücü" statüsünü pekiştirmeyi hedefliyor.
Ölçek ve zamanlama çok önemli: Bugün Hindistan, küresel üretimin yaklaşık %0,06'lık payıyla dünyada sadece 20-22. sırada yer alıyor, ancak yabancı denizcilik hizmetlerine yılda 70-75 milyar dolar harcıyor ve Hindistan bayraklı gemilerin sadece %7'si yerli olarak inşa ediliyor.
Amaç, 2030 yılına kadar ilk 10'a ve 2047 yılına kadar ilk 5'e girmek; bu doğrultuda Çin'in 2000'li yılların başlarındaki sanayi politikasının unsurlarını ödünç alıyor: gemi başına %15-25 sübvansiyon, devlet finansman garantileri ve hızlandırılmış kapasite genişletme.
Pazar için bu, artan fiyat rekabeti anlamına geliyor. Yeni Delhi, teklifini açıkça "jeopolitik risk olmadan Çin fiyatları" olarak konumlandırıyor.
Zaten kitlesel pazar segmentlerinden yüksek karmaşıklık nişlerine geçiş yapmış olan Avrupa tersaneleri için, yeni bir sübvansiyonlu oyuncunun ortaya çıkması, zaten sınırlı olan ticari siparişler üzerinde ek baskı tehdidi oluşturuyor.
#gemiinşaatı #sanayipolitikası #hindistan #küreselrekabet #denizciliksektörü
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.