Arz Daralmasıyla Tamamladı

Xclusiv Shipbrokers adlı aracılık şirketine göre, kuru yük piyasası 2025 yılını talepte bir artış olmadan, ancak artan filo kullanımı, zamanlama ve sınırlı arzın etkisiyle istikrarlı bir toparlanmayla tamamladı.

Toparlanma tüm boyutlarda geniş tabanlıydı, en büyük dalgalanma ise Capesize segmentinde kaldı.

Capesize dökme yük gemilerinin navlun oranları yılın başındaki günlük yaklaşık 7.000-10.000 dolar seviyelerinden Aralık ayında günlük yaklaşık 45.000 dolara yükseldi. Orta boy segmentler daha ılımlı ancak istikrarlı bir büyüme gösterdi: Kamsarmax günlük 15.000-18.000 dolar aralığında istikrar kazandı, Ultramax günlük 18.000 dolar civarında kaldı ve Handysize yıl sonunu günlük 12-15.000 dolar seviyesinde tamamladı.

Yıl sonuna doğru piyasa istikrarlı kaldı: 2025 yılında küresel deniz yoluyla kuru yük hacmi 7,2 milyar tona ulaştı (+%1,4 yıllık artış). Yük karışımında kömür (%29, 2,1 milyar ton) ve demir cevheri (%26, 1,88 milyar ton) baskınlığını korurken, "orta katman" olarak adlandırılan ikinci kademe cevher, tahıl ve proje yükü de önemli bir rol oynuyor. Talep yoğunlaşmış durumda: Çin, küresel hacmin yaklaşık %42'sini oluşturarak Hindistan ve Japonya'nın oldukça önünde yer alıyor.

Arz tarafında ise filo büyümesi düşük kaldı: aktif filo 14.573 gemiye ve 1,064 milyar DWT'ye ulaşırken, sipariş defteri/filo oranı %11 DWT oldu; bu da tarihsel standartlara göre orta düzeyde kalıyor. Önemli bir faktör ise yaşlanan filo: gemilerin yaklaşık %28'i 15 yaşın üzerinde ve bu durum, kiralayanların verimlilik ve emisyon gereksinimlerini sıkılaştırmasıyla hızlı bir arz daralması potansiyeli yaratıyor. 2005 yılında kurulan ve Atina merkezli Xclusiv Shipbrokers, kuru yük ve tanker filosu segmentlerinde aracılık ve analitik hizmetlerinde uzmanlaşmıştır. Xclusiv, kurucuları ve ortakları tarafından sahip olunan özel bir şirkettir ve kurumsal ve özel gemi sahipleriyle aktif olarak çalışmaktadır.

#kuruyük #navlunpiyasası #Capesize #gemianalizi #Xclusiv