ReCAAP Bilgi Paylaşım Merkezi'ne göre, yılın ilk yarısında Asya'da 35 gemi korsanlığı ve silahlı soygun olayı kaydedildi; bu, bir önceki yıla göre %64'lük bir düşüş ve 2019'dan bu yana yılın ilk yarısı için en düşük sayı.
En büyük iyileşme Malakka ve Singapur Boğazları'nda görüldü. Burada olay sayısı %74 azalarak bir önceki yıla göre 80'den 21'e düştü. Keskin düşüşe rağmen, bu bölge Asya'da kaydedilen tüm olayların yaklaşık %60'ını oluşturan ana risk bölgesi olmaya devam ediyor.
Kalan saldırılar çoğunlukla küçük hırsızlıklardı: Gemilere seyir halindeyken, genellikle gece vakti, ana hedef makine dairesi yedek parçaları olmak üzere baskınlar düzenlendi. Singapur Boğazı'nda en sık saldırıya uğrayan gemiler dökme yük gemileriydi. Mürettebat vakaların %85'inde zarar görmedi.
Bölgesel tablo hala dengesiz. Filipin limanlarında ve demirleme yerlerinde, bir önceki yıla kıyasla sıfır olan olay sayısı on'a yükseldi ve bu durum Sahil Güvenlik tarafından bir dizi gözaltına alınmaya yol açtı. Bu arada, Sulu ve Celebes Denizleri'nde ve Doğu Sabah açıklarında, Ocak 2020'den beri mürettebat kaçırma vakası yaşanmadı.
Singapur Boğazı'ndaki olaylardaki düşüş, kıyı devletlerindeki gemi sahipleri ve kolluk kuvvetlerinin ortak çabalarının etkinliğini göstermektedir. Bununla birlikte, ticari gemi taşımacılığına yönelik genel risk devam etmektedir: Hürmüz Boğazı ve Karadeniz'deki güvenliğin kötüleşmesi bağlamında, Asya'daki bölgesel istatistikler küresel bir eğilimden ziyade bir istisna gibi görünmektedir.
2006 yılında kurulan ReCAAP ISC, Asya'da gemilere karşı korsanlık ve silahlı soygunla mücadele için hükümetler arası bir bilgi merkezidir.
#denizgüvenliği #ReCAAP #SingapurBoğazı #korsanlık #gemi taşımacılığı
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.