Uluslararası denizcilik fuarı Posidonia 2026, Atina'da gerçekleşiyor; bu, etkinliğin tarihindeki en büyük fuar. 83 ülke ve bölgeden 2.200'den fazla şirket katılıyor ve toplam ziyaretçi ve katılımcı sayısının 40.000'i aşması bekleniyor.
Forumun ana konusu denizcilik rota güvenliğiydi. Sergi, Hürmüz Boğazı'nın ticari gemi taşımacılığına kapatılması ve Kızıldeniz'deki devam eden aksaklıklar ortamında açıldı. Katılımcılar, petrol, LNG, gübre ve konteyner kargolarının tedarikine yönelik artan risklerin yanı sıra seyrüsefer özgürlüğünün korunması ihtiyacını tartışıyorlar.
Özellikle gölge filonun genişlemesine dikkat çekiliyor. Sektör derneklerinin temsilcileri, şeffaf sigorta, teknik ve düzenleyici çerçevelerin dışında faaliyet gösteren gemilerin daha güçlü bir şekilde denetlenmesi çağrısında bulunuyor. Jeopolitik parçalanma bağlamında, bu segment güvenlik ve adil rekabet için artan bir risk olarak görülüyor.
Gemi sahipleri forumunda, Clarksons Research analistleri piyasanın yüksek direncine dikkat çekti. Küresel filo ve sipariş defterinin toplam değerinin yaklaşık 2,4 trilyon dolar olduğu tahmin ediliyor ve ortalama deniz ticaret mesafesi 2019'dan bu yana %10 arttı. Daha uzun rotalar ek tonajı absorbe ediyor ve küresel ticaret dalgalanmalarına rağmen navlun oranlarını destekliyor.
Sektörün finansal durumu güçlü kalmaya devam ediyor. Clarksons Research, kargo filosunun navlun gelirinin 2026'da yaklaşık 450 milyar dolara ulaşabileceğini tahmin ediyor. Yüksek likidite, gemi sahiplerinin borçlarını azaltmalarına, ikinci el piyasasından gemi satın almalarına ve yeni siparişler vermelerine olanak tanıyor.
Aynı zamanda, katılımcılar gelecekteki tonaj fazlalığı riskini tartıştılar. Sipariş defteri, işletme filosunun yaklaşık %21'ine ulaşmış durumda ve 2027'de rekor sayıda yeni gemi teslimatı bekleniyor. Aynı zamanda, küresel filonun yaklaşık %41'i zaten 15 yaşın üzerinde olup, piyasayı varlıkları yenileme ihtiyacı ile aşırı inşa tehlikesi arasında sıkışmış durumda bırakıyor.
Karbonsuzlaştırma önemli bir konu olmaya devam ediyor. Yunanistan, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nü sektörün gerçek kapasitesini dikkate almaya çağırıyor. LNG giderek daha pratik bir geçiş yakıtı olarak değerlendirilirken, alternatif yakıtların bulunabilirliği sınırlı kalıyor. Ticari gemi taşımacılığı için metanol, amonyak, biyoyakıtlar, rüzgar enerjisi ve nükleer enerji santrallerinin potansiyeli de tartışılıyor.
Teknoloji gündemi yapay zeka, dijital gemi yönetimi, uzaktan izleme, yakıt tüketimi optimizasyonu ve operasyonel otomasyonu kapsıyor. Gemi sahipleri için kilit soru, bireysel teknolojilerin gösterimi değil, gerçek geri ödemeleri ve mevcut filolara uygulanabilirliğidir.
Posidonia 2026 Forumu, denizciliğin yeni bir döngüye girdiğini gösteriyor. Jeopolitik, rotaları ve fiyatları doğrudan etkilerken, çevresel gereksinimler filo yenilenmesini hızlandırıyor ve yüksek likidite büyük yatırımlar için koşullar yaratıyor. Ticari verimlilik, güvenlik ve teknolojik geçiş arasında denge kurmak giderek daha önemli bir zorluk haline geliyor.
1969 yılında Yunanistan'da ilk kez düzenlenen uluslararası denizcilik fuarı Posidonia, iki yılda bir düzenleniyor ve küresel denizcilik sektörünün en büyük platformlarından biri olarak kabul ediliyor.
Organizatör, Pire merkezli özel bir Yunan şirketi olan Posidonia Exhibitions A.Ş.'dir. Şirketin detaylı sahiplik yapısı kamuoyuna açıklanmamıştır. Fuar, Yunanistan Denizcilik ve Adalar Politikası Bakanlığı, Yunanistan Denizcilik Odası ve Yunan Gemi Sahipleri Birliği'nin himayesinde düzenlenmektedir.
#Posidonia2026 #denizcilik #jeopolitik #gemiinşaatı #karbonsuzlaştırma
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.