Baltık Kuru Yük Endeksi

Küresel kuru yük piyasası haftaya güçlü bir başlangıç ​​yaptı: The Freight raporuna (21 Ekim 2025) göre, Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) 2.071 puana (+2) yükseldi. Capesize ve Panamax gemileri büyümeyi yönlendirirken, genel performans Atlantik'teki zayıf talep ve Asya'daki mevsimsel faktörler nedeniyle ılımlı seyretti.

20 Ekim itibarıyla Başlıca Dökme Yük Piyasası Göstergeleri:

Capesize (BCI) — 3.128 (+7), günlük 25.944 ABD doları gelir;
Panamax (BPI) — 1.829 (+2), günlük 16.460 ABD doları gelir;
Supramax (BSI) — 1.422 (-2), günlük 17.969 ABD doları gelir;
Handysize (BHSI) — 884 (-1), günlük 15.914 dolar gelir.

Capesize:
Deepavali tatilinin ardından faaliyet arttı. Brezilya-Çin ve Batı Afrika-Çin rotalarındaki tarifeler günlük 23.000-24.500 dolara ulaştı. Gemi sahipleri, Ekim sonu-Kasım başı arasında tarifelerin günlük 26.000-27.000 dolara çıkmasını bekliyor.

Panamax:
Piyasa istikrarlı: Tahıl ve kömür talebi, ABD-Avrupa ve Endonezya-Çin rotalarındaki ılımlı büyümeyle birlikte günlük 15.000-17.000 dolar seviyesindeki tarifeleri destekliyor.

Supramax ve Handysize:
Her iki boyutta da zayıflık görülüyor. ABD Körfezi ve Güney Atlantik'teki yeni kargo sıkıntısı tarife artışını sınırlarken, Asya'da tatilin ardından faaliyetler kademeli olarak toparlanıyor.

Dökme yük gemisi satış pazarı: Özellikle büyük tonajlı Capesize segmentinde hareketlilik yüksek seyrediyor:

"SAMC MG" (206.180 DWT, 2006) — 25 milyon $ (Çin),
"Cape Aqua" (178.055 DWT, 2009) — 25,5 milyon $,
"Cape Providence" (179.643 DWT, 2009) — 26,2 milyon $,
"La Bamba" (37.155 DWT, 2012) — 15,5 milyon $.

Yunan, Çinli ve Asyalı alıcılar güçlü talebi sürdürüyor.

Riskler ve piyasa faktörleri:

ABD ve Çin arasında karşılıklı liman ücretlerinin getirilmesi, Amerikan sermayeli gemilerin işletme maliyetlerini artıracaktır. Analistler, küresel filonun %40'a kadarının yeni ücretlerden etkilenebileceği ve bunun da tonaj dağılımının yeniden belirlenmesine ve tarafsız gemiler için navlun ücretlerinin artmasına yol açabileceği konusunda uyarıyor.
Hava durumu riskleri: Kuzey Atlantik ve Akdeniz'deki fırtınalar ve Güney Amerika'daki yağmur, tahıl yüklemelerini geciktirebilir.
Avrupa limanlarındaki (Anvers, Rotterdam, Barselona, ​​​​Valencia) ve Kanada'daki kapasite seviyeleri, gecikmelerde önemli bir faktör olmaya devam ediyor.

Dökme yük gemisi pazar tahmini:

Capesize: Önümüzdeki iki hafta içinde günlük 27.000 dolara yükselecek,
Panamax: Günlük 16-17.000 dolarda sabit kalacak,
Supramax ve Handysize: Orta düzeyde zayıflama, Hint Okyanusu ve Karadeniz'de yerel büyüme mümkün.

The Freight, kuru yük taşımacılığı pazarı ve FFA türevleri konusunda uzmanlaşmış, 2017 yılında Londra, Birleşik Krallık'ta kurulan bir analitik yayın ve aracılık platformudur. Navlun endeksleri, gemi satışları, liman faaliyetleri ve akaryakıt piyasaları hakkında günlük raporlar ve tahminler yayınlamaktadır.

Şirket, bağımsız bir denizcilik analitiği sağlayıcısı olan Freight Analytics Ltd.'ye aittir.

#DryBulk #BalticIndex #Capesize #TheFreight #ShippingMarkets