Yaklaşık 400.000 ton Hindistan basmati pirinci, navlun oranlarındaki keskin artış ve Orta Doğu güzergahlarındaki aksamalar nedeniyle limanlarda ve yolda mahsur kaldı. Sektör verilerine göre, ABD ve İsrail'in İran'a yönelik saldırılarının ardından konteyner taşımacılığı oranları iki katından fazla arttı.
Hindistan, sevkiyatlarının yarısından fazlasını Körfez ülkelerine (Suudi Arabistan, İran ve BAE) gönderen en büyük premium basmati pirinç ihracatçısıdır.
Yaklaşık 200.000 ton transit halinde, diğer 200.000 ton ise Hindistan limanlarında bekliyor. İhracatçılar, mevcut sözleşmelerin yerine getirilmesine öncelik vererek bölgeye yeni siparişleri askıya aldı; mücbir sebep olasılığı tartışılıyor.
Artan sigorta primleri ve Hürmüz bölgesindeki sigorta kapsamının iptali, tanker ve konteyner gemilerinin bölgeden kaçınmasını artırarak maliyetleri ve gecikmeleri yükseltti. Hindistan'da rekor bir hasat yaşanırken, talepteki ani düşüş nedeniyle basmati pirinç fiyatları yaklaşık %6 oranında düştü.
Nakliye açısından bu, çatışmanın ikincil etkilerine bir örnektir: konteynerli gıda akışında aksama, limanlarda aşırı kalabalık ve artan depolama maliyetleri.
Gerginliğin azalmasıyla birlikte, birikmiş talebin ve sevkiyatlarda daha hızlı bir toparlanmanın beklendiği belirtiliyor.
Tüm Hindistan Pirinç İhracatçıları Birliği (AIREA), hem iç hem de uluslararası pazarlarda Hint pirinç ihracatçılarının çıkarlarını temsil eden kar amacı gütmeyen bir kuruluştur.
#KonteynerNakliyesi #GıdaTicareti #Hürmüz #NakliyeÜcretleri #TedarikZincirleri #ContainerShipping #FoodTrade #Hormuz #FreightRates #SupplyChains
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.