Pazartesi günü, büyük kapasiteli kuru yük gemileri için Capesize piyasası, spot fiyatlarda %21'lik bir artışla son dört yılın en keskin günlük artışını kaydetti.
Bu keskin artış, tüccarların ABD ve Çin arasındaki artan ticaret gerginliği haberlerine tepkisiydi. Pekin, ABD'li operatörlerle ilişkili gemiler için ek liman ücretleri açıkladıktan sonra, piyasa bu önlemleri yaklaşan ticaret rotası değişikliklerinin ve artan yük oynaklığının bir işareti olarak yorumladı.
Büyümenin itici gücü: Piyasa katılımcıları, yeni ücretlerin mevcut tonajı azaltacağını ve gemileri yönlendireceğini bekliyor; bu da mevcut Capesize dökme yük gemilerine olan talebi anında artırdı. Brezilya-Çin (C3) rotasındaki spot fiyatlar ton başına birkaç dolar artarken, Batı Avustralya-Çin (C5) rotasında 2021'den beri görülmemiş seviyelere ulaştı.
Analistler, bu piyasa tepkisinin tipik bir "jeopolitik şok" olduğunu belirtiyor: Fiyatlardaki kısa vadeli bir artışa genellikle tüccarlar için artan riskler ve gemi sahibi kâr marjlarında geçici bir artış eşlik ediyor.
Bazı uzmanlar fiyat artışlarının kısa ömürlü olduğuna inanırken, diğerleri ticaret gerilimlerinin ve tedarik zincirlerindeki yapısal değişikliklerin en azından dördüncü çeyreğin sonuna kadar yüksek navlun seviyelerini koruyabileceğini öngörüyor.
Baltık Borsası, 1744 yılında Londra'da kurulan en eski deniz ticaret platformudur. 2016 yılından beri Singapur Borsası'na (SGX Group) aittir. Kuru yük taşımacılığı piyasasının önde gelen bir barometresi olan Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) de dahil olmak üzere önemli küresel navlun endekslerini yayınlamaktadır.
#Capesize #BDI #ChinaTrade #DryBulk #FreightMarket
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.