Hafta sonu, Pekin'in ABD bağlantılı gemilere karşı yeni misilleme önlemleri açıklamasının ardından Çin'e giden bir dizi gemi açık denizlere geri çevrildi.
14 Ekim'den itibaren Çin, ABD'de inşa edilen, işletilen, bayrak taşıyan veya hatta listelenen tüm gemilere brüt ton başına 400 yuan ek vergi uygulayacak.
Bu hamle, ABD'nin Çin tonajına benzer vergiler uygulamasının yürürlüğe girmesiyle aynı zamana denk geliyor ve dünyanın en büyük iki ekonomisi arasında yeni bir ticaret ve denizcilik çatışması dalgasına yol açıyor.
Jefferies'e göre, Çin yaptırımları küresel ham petrol tanker filosunun %16'sını, LPG filosunun %14'ünü, ürün tankerlerinin %13'ünü ve konteyner gemilerinin %11'ini etkileyebilir; bu da küresel tedarik zincirlerinde önemli aksamalara neden olabilir.
.jpg)
2028 yılına kadar bu oran yıllık olarak artacak ve ton başına 1.120 yuana ulaşacak; bu da Çin'i Amerikan gemileri için en pahalı destinasyonlardan biri haline getirecek.
Bu arada, broker Arrow'daki analistler, yeni kuralların uygulanmasının ilk günlerinde gecikmelerin kaçınılmaz olduğu konusunda uyarıyor; limanlar, gemi mülkiyet yapılarını doğrularken, Amerikan katılımının olmadığını doğrulayana kadar boşaltma işlemlerini dondurabilirler.
SSY'de araştırma başkanı Dr. Roar Adland ise şunları belirtiyor: "Küresel ticaretin iki sisteme bölünmesinin başlangıcına tanık oluyoruz ve nakliye kaçınılmaz olarak bu iki sistemin arasına düşecek."
Arrow Shipbroking Group, 1984 yılında kurulan bir İngiliz gemi brokerliği grubudur. Yük ve denizcilik danışmanlığı pazarındaki en büyük bağımsız oyunculardan biridir.
Şirket, denizcilik piyasası analizi, risk yönetimi ve filo alım satım işlemlerinde uzmanlaşmıştır. Yönetim ve bir grup özel yatırımcıya aittir ve merkezi Londra'dadır.
#Çin #ABDTicaret #NakliyePiyasaları #LimanÜcretleri #KüreselTicaret
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.