Dava Riskleriyle Karşı Karşıya

Gemi yöneticileri, devraldıkları geminin kusurlu durumlarıyla bağlantılı olarak artan dava riskleriyle karşı karşıya kalıyor; bu durum, yakın zamanda bir gemi yöneticisine karşı kusurlu bir gemiyi devraldıktan sonra 2,5 milyon doları aşan tazminat davalarının açılmasıyla daha da belirginleşti.

Uluslararası Taşımacılık Aracılık Kulübü (ITIC) tarafından desteklendikten sonra nihayetinde sadece 250.000 dolara indirilen bu tazminat talebi, gemi yöneticilerinin, bu eksiklikler başlangıçta açıklanmış olsa bile, bilinen kusurları olan gemileri devraldıklarında karşılaştıkları riskin bir başka örneğidir.

Haziran 2023'te, bir gemi yöneticisi, sahipleri tarafından da kabul edilmiş 150'den fazla bilinen kusuru olan bir gemiyi devraldı. Taraflar arasında, 2023 yılında ek mürettebat görevlendirilmesi ve 2024 yılı için planlanan ek onarım çalışmaları da dahil olmak üzere aşamalı bir düzeltme planı üzerinde anlaşmaya varıldı.

Ancak, yaklaşık altı haftalık bir sürüklenme dönemi de dahil olmak üzere operasyonel gecikmeler, kararlaştırılan programı aksattı ve önemli onarımları erteledi. Mart 2024'te, ek mürettebatın katılmasından kısa bir süre önce, gemi Liman Devleti Kontrolü (PSC) denetimi sonrasında alıkonuldu.

Gemi sahipleri daha sonra hem yöneticinin hem de mürettebatın ihmalkarlığını iddia ederek, SHIPMAN şartları uyarınca sözleşmede öngörülen 1,5 milyon dolarlık sorumluluk üst sınırının oldukça üzerinde, 2,5 milyon doları aşan bir tazminat davası açtılar.

Gemi yöneticisi iddiaları reddederek, geminin alıkonulmasının ve resulting kayıpların kendi ihmallerinden kaynaklanmadığını ve mürettebatın iddia edilen eksikliklerinden sorumlu olmadıklarını savundu. Aynı zamanda, düzeltme planının etkinliği, onarımların zamanlaması ve mürettebatın hazırlıklılığına ilişkin hususlar hakkında sorular gündeme getirildi.

Dava hakkında yorum yapan Mark Brattman şunları söyledi: "Açık ve destekleyici kanıt olmaksızın, genellikle daha geniş ticari anlaşmazlıkları yansıtan, gemi yöneticilerine karşı önemli iddiaların ileri sürüldüğü durumları görmeye devam ediyoruz."

"Bu dava, gelecekte haksız iddiaların önüne geçmek için, açık ve kapsamlı kayıtlar tutmanın yanı sıra, sorumluluğun tespit edilmediği durumlarda iddiaları savunmaya yönelik dikkatli bir yaklaşım benimsemenin önemini vurgulamaktadır," diye ekledi.

ITIC, bu tür anlaşmazlıkların nadir olmadığını belirtti. İngiltere merkezli tazminat sigorta sağlayıcısı, mevcut kusurları olan gemileri üstlenirken açık dokümantasyonun, sağlam sözleşme çerçevelerinin ve proaktif hasar yönetiminin önemini vurguladı.