Dökme yük gemisi filosuna ilişkin mevcut veriler, sistemik aşırı kapasite belirtisi olmaksızın, orta düzeyde ve segmentli tonaj artışı göstermektedir.
Dökme yük gemisi segmentinde genel sipariş defterinin işletme filosuna oranı yaklaşık %9-10 olup, tarihsel olarak piyasa fazlalığıyla ilişkilendirilen seviyelerin oldukça altındadır.
En yüksek sipariş yoğunluğu, yeni siparişlerin işletme filosunun yaklaşık %22-23'üne ulaştığı Ultramax ve Kamsarmax boyutlarında gözlemlenmektedir.
Ancak bu boyutlar en çok yönlü olanlardır ve hem yaşlanan gemilerin yerine geçmek hem de büyüyen bölgesel ve niş kargo akışlarına hizmet etmek için aktif olarak kullanılmaktadır. Aynı zamanda, bu segmentlerde 16 yaşın üzerindeki filoların payı önemli düzeyde kalmakta olup, nominal teslimat hacminin altında net tonaj artışının beklendiğini göstermektedir.
Capesize ve Newcastlemax dökme yük gemileri için sipariş defteri sınırlı kalmaya devam ediyor (alt sınıfa bağlı olarak yaklaşık %4-23) ve yaş yapısı, mevcut teslimat oranları korunsa bile istikrarlı veya nötr bir arz dengesi için ön koşullar yaratan yüksek bir hurdaya çıkarma potansiyeline işaret ediyor.
Handysize ve Supramax boyutları için filo büyümesinin minimum düzeyde olacağı ve büyük ölçüde eski gemilerin hurdaya çıkarılmasıyla dengeleneceği tahmin ediliyor.
Genel olarak, 2025-2027 için dökme yük gemisi filosu tahmini, çoğu boyut için zayıf pozitif veya sıfıra yakın net tonaj büyümesi gösteriyor.
Dökme yük gemisi filosunun yeni inşaları, öncelikle filo genişlemesine değil, çevresel gerekliliklere, artan işletme maliyetlerine ve eski gemilerin azalan verimliliğine yanıt olarak filo yenilenmesine katkıda bulunacaktır.
#kuruyük #dökmeyükgemileri #siparişdefteri #filoanalizi #denizcilikpiyasası
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.