Dökme Yük Gemisi Filosu

Braemar'ın haftalık raporu, kuru dökme yük piyasasında karışık dinamikler gösteriyor.

Capesize dökme yük gemisi segmentinde, 5TC endeksi %9,1 düşüşle günlük 35.780 dolara gerilerken, BCI endeksi 3.945 puana düştü. Baskı, zayıf C3 (Brezilya-Çin) ticareti ve artan balast hacimlerinden kaynaklanırken, Pasifik piyasası kısmen Avustralyalı madencilik ihracatçılarından gelen taleple desteklendi.

Panamax dökme yük gemisi segmentinde piyasa daha dengeli görünüyor: 82 bin tonluk 5TC günlük 20.090 dolar civarında kaldı; Atlantik piyasası sınırlı tonaj ve tahıl yükleriyle desteklenirken, Pasifik piyasası zayıf taze talep nedeniyle temkinli kaldı. Santos-Çin rotasında tahıl faaliyetleri devam ediyor, ancak alıcı ilgisi şu anda fiyat artışlarını sınırlıyor.

En güçlü ivme Supramax/Ultramax ve Handysize boyutlarında görülüyor. Atlantik'te, Meksika Körfezi, Brezilya ve ABD Doğu Kıyısı'ndan gelen kargoların etkisiyle Supramax Dökme Yük Endeksi güçlendi: BS5 ABD-Uzak Doğu %19 artarak günlük 35.000 dolara, BS9 Doğu ve Güney Amerika-Skaw/Pass ise %13,3 artarak 34.000 dolara yükseldi.

Handysize Dökme Yük Endeksi de güçlendi: BHSI %4 artış gösterirken, Pasifik pazarı Avustralya, Güneydoğu Asya ve sınırlı gemi bulunabilirliği ile desteklendi.

Brezilya mısırı piyasa için ayrı bir risk oluşturuyor. IGC, Brezilya'nın 2026/27 ihracatını 42,9 milyon ton olarak tahmin ediyor, ancak AgRural aşağı yönlü risklere işaret ediyor: Arjantin ve ABD'den gelen rekabet, İran'dan gelen talep belirsizliği ve etanol için artan yerel mısır tüketimi. Bu, navlun için önemlidir, çünkü Brezilya ihracatının coğrafyasındaki değişim, talebi Panamax dökme yük gemilerinden daha küçük dökme yük gemilerine kaydırmıştır.

Vadeli işlem piyasası zayıf kalmaya devam ediyor: Capesize ve Panamax tipi FFA dökme yük gemileri, vade eğrisinin ön ucunda baskı yaşıyor ve jeopolitik yumuşama sonrasında düşen yakıt fiyatları, sefer gelirlerindeki düşüşü kısmen hafifletiyor.

Temelde, piyasa bazı eski segmentlerde sınırlı yeni tonaj artışını destekliyor, ancak toplam kuru dökme yük filosu siparişlerinin işletme filosunun yaklaşık %16'sı olduğu tahmin ediliyor.

 1972 yılında İngiltere'de kurulan Braemar, halka açık bir aracı kurum ve danışmanlık grubudur ve denizcilik alanında uzmanlaşmıştır.

Şirket, uluslararası denizcilik piyasası için kiralama, stok başına muhasebe, yatırım analizi ve risk yönetimi hizmetleri sunmaktadır.

#KuruDökmeYük #Braemar #DökmeYük Gemileri #NakliyePiyasası #DenizcilikAnalitiği