Çin'in Winning Shipping şirketi, Gine yetkililerinin yabancı operatörler üzerindeki artan baskısına rağmen dökme yük gemisi filosunu genişletmeye devam ediyor. Şirket, genişleme stratejisinin bir parçası olarak, daha önce Japonya'nın Mitsui OSK Lines şirketine ait olan 204.000 dwt'lik bir Newcastlemax dökme yük gemisi satın aldı. "Ocean Prometheus" (2007'de Japonya'daki Universal Shipbuilding tarafından inşa edildi) adlı geminin adı daha önce "Sunny Kamsar" olarak değiştirildi ve kıçında yeni bir marka bulunuyor.
Anlaşma, Gine hükümetinin madencilik sektörünün yerelleşmesini artırmayı amaçlayan politik ve ekonomik önlemlerinin ortasında geldi. Yetkililer daha önce lisansları iptal etmiş, boksit ihracatını kısıtlamış ve depolama yükümlülükleri getirmiş, yabancı oyuncuları yukarı akış yatırımları yapmaya zorlamıştı.
Ancak Winning Shipping, lojistiğe derin entegrasyonu ve küresel boksit ticareti için en önemli koridorlardan biri olan Kamsar-Çin rotasının uzun vadeli hakimiyeti sayesinde düzenleyici risklere karşı dayanıklılık göstermiştir.
Sunny Kamsar'ın satın alınması, bir dizi Japon Capesize dökme yük gemisi satın alımının ardından gerçekleşti: Şirket, Nisan ayında Cape Unity'yi (180.000 DWT, 2007'de Imabari tersanesinde inşa edildi) 22 milyon dolara ve ardından Shikamia'yı (207.900 DWT, 2008) Sunny River olarak yeniden adlandırdı.
Bugün, Winning Shipping'in filosu neredeyse tamamı Capesize olan 54 gemiden oluşuyor ve bu da şirketi dünyanın en büyük özel kuru yük operatörlerinden biri yapıyor.
Winning Shipping Ltd. — 2001'de kurulan ve merkezi Singapur'da bulunan endüstriyel grup Winning International Group'un bir parçası olan bir Çin nakliye şirketi.
Şirket, Batı Afrika'dan Çin'e boksit taşımacılığında uzmanlaşmıştır ve kendi filosunu, liman altyapısını ve terminallerini işletmektedir. Lojistik, enerji ve hammadde işlemeye aktif olarak yatırım yapmaktadır.
#WinningShipping #Newcastlemax #boksit #kuruyükgemileri
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.