Geçen Haftanın Sonuçları

Dynamic Shipbroking Inc.'in 17 Temmuz 2026 tarihli haftalık raporu, ayın başındaki güçlü yükselişin ardından kuru yük piyasasında keskin bir soğuma olduğunu gösteriyor. Baltık Kuru Yük Endeksi, hafta boyunca %6,52 düşerek 2.944 puandan 2.752 puana geriledi.

Darbenin büyük kısmını Capesize dökme yük gemileri yaşadı: BCI neredeyse %12 düştü, Panamax neredeyse değişmeden kaldı, Handysize orta derecede geriledi ve Supramax yükselmeye devam etti.

Aynı tablo zaman kiralama oranlarında (TCR) da görülüyor. Ortalama Capesize gemi gelirleri günlük 5.058 dolar azalarak 37.156 dolara düşerken, Supramax gemilerin gelirleri günlük 21.960 dolara yükseldi. Bu durum, piyasa tabakalaşmasına işaret ediyor: büyük kapasiteli segment aşırı ısınmanın ardından toparlanırken, daha küçük gemiler daha geniş bir kargo tabanı tarafından destekleniyor.

Satış ve satın alma piyasası aktifliğini koruyor. Dökme yük gemisi işlemlerinde, 2012 yapımı 179.523 dwt'lik "AASHNA" gemisinin Çinli bir alıcıya 37,5 milyon dolara satılması dikkat çekiciydi. Konteyner segmentinde, 7.092 TEU kapasiteli dört Çin gemisini içeren işlemler kaydedildi ve tanker segmentinde ise en önemli işlem, 2016 yapımı 157.543 dwt'lik "GH Holiday" gemisinin GNMTC'ye 85 milyon dolara satılması oldu.

Yeni gemi inşa piyasası pahalı olmaya devam ediyor. Capesize dökme yük gemilerinin fiyatları 76 milyon dolara, VLCC süpertankerlerinin fiyatları 130 milyon dolara, Suezmax tankerlerinin fiyatları 89,5 milyon dolara ve MR tankerlerinin fiyatları 51,5 milyon dolara ulaştı.

Yeni siparişler arasında CMES için 210.000 dwt'lik bir dökme yük gemisi, Global Meridian için iki Suezmax tankeri, ASYAD için bir dizi MR tankeri ve EPS için Hengli Shipbuilding'de yedi adet 6.000 TEU'luk konteyner gemisi yer alıyor.

Yükselen yakıt ve petrol fiyatları piyasa üzerindeki baskıyı artırıyor. Brent petrolü hafta boyunca varil başına 76,09 dolardan 85,81 dolara yükselirken, Rotterdam, Singapur, Fujairah ve Cebelitarık dahil olmak üzere tüm önemli merkezlerde bunker fiyatları arttı. Gemi sahipleri için bu, büyük kapasiteli gemiler için navlun oranları düşmeye başlarken işletme marjlarının kötüleşmesi anlamına geliyor.

Geçtiğimiz hafta genel iyimserlikten daha seçici bir piyasaya doğru bir kayma gibi görünüyor.

Capesize dökme yük gemileri zaten uyum sağlamaya başladı, Supramax dökme yük gemileri güçlü kalmaya devam ediyor, ikincil piyasa likitliğini koruyor ve pahalı yeni gemiler ve yükselen yakıt fiyatları yatırım risklerini artırıyor.

Dynamic Shipbroking Inc., Yunanistan merkezli bir aracılık firmasıdır; rapor, navlun endeksleri, zaman kiralama oranları, S&P işlemleri, yeni gemiler, filo yenileme ve piyasa göstergelerini kapsamaktadır.

#kuruyük #navlun #BaltıkKuruYükEndeksi #nakliye #gemiaracılığı