Athenian Shipbrokers S.A.'nın raporuna göre, filo geri dönüşüm pazarı 2026 yılının 8. haftasında istikrarlı bir trend gösteriyor.
Ana alıcı ülkelerde geri dönüşüm için gemi alım fiyatları, keskin dalgalanmalar olmadan istikrarlı kalıyor.
$/LDT göstergelerine göre:
Hindistan — Dökme Yük: 400$; Tanker: 420$; Konteyner: 430$.
Bangladeş — Dökme Yük: 405$; Tanker: 425$; Konteyner: 435$.
Pakistan — Dökme Yük: 425$; Tanker: 445$; Konteyner: 455$ (bölgesel prim).
Türkiye — Dökme Yük: 276$; Tanker: 286$; Konteyner: 296$.
Pakistan, yüksek kaliteli gövdelerin sınırlı arzı ve büyük kapasiteli üniteler için rekabet nedeniyle tüm tonaj tiplerinde fiyat liderliğini koruyor.
Hindistan ve Bangladeş, gemi tiplerinde orta düzeyde bir farkla eşitliği koruyor.
Türkiye, talep yapısı ve makroekonomik faktörler nedeniyle Güney Asya fiyat aralığının dışında kalıyor.
Uzun vadeli gemi söküm trendleri (2011–2026), son yıllardaki hacimlerdeki düşüşü doğruluyor: 2012–2016'daki zirvelerden sonra, mevcut seviyeler tarihsel zirvelerin önemli ölçüde altında kalıyor ve eski tonajın sınırlı akışı nedeniyle fiyat istikrarını destekliyor.
Athenian Shipbrokers S.A., 1970'lerde kurulan, Standard & Poor's, kiralama ve denizcilik piyasası analitiği konusunda uzmanlaşmış bir Yunan brokerlik firmasıdır. Şirket özel mülkiyete ait olup Yunan kurucu hissedarlar tarafından yönetilmektedir.
#GemiGeriDönüşüm #SökümPiyasası #SNP #DenizcilikPiyasaları #DenizcilikAnalitiği #ShipRecycling #DemolitionMarket #ShippingMarkets #MaritimeAnalytics
Yorum Yazın
E-posta hesabınız sitede yayımlanmayacaktır. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişdir.